黔交审批〔2022〕273号
贵州纳晴高速公路有限公司：
《贵州纳晴高速公路有限公司关于纳雍至晴隆高速公路第16合同段K112+960～K113+150段边坡处治变更施工图设计审批的请示》（黔纳晴呈〔2022〕43号）收悉。根据批复的设计变更申请表和现行的有关技术标准、规范、规程等要求，批复如下：
一、设计变更原因
长流互通CLK9+084～AK0+200段边坡处于不稳定斜坡范围内，(块石化)岩溶化灰岩夹页岩层厚度较大。受持续降雨影响，该岩层强度降低，稳定性变差，在自重作用下产生蠕动变形，引起边坡变形开裂。
2021年8月9日晚，施工区域出现强降雨。2021年8月10日，雨后巡查发现路堑墙多处挤压开裂、位移，最大位移量约15cm，坡顶多处伴随裂缝出现，裂缝分布于ZK112+960～ZK113+150范围内。为提高坡体安全性，保障边坡范围结构物安全，须及时对该边坡进行处治，以消除施工及运营安全风险。
二、设计变更方案
（一）长流连接线CLK9+084～AK0+200左侧边坡
1.第一级坡高10m，坡率为1：1.00，下部采用3m高路堑墙支挡，上部7m采用灌木护坡绿化；一级平台采用26根抗滑桩支挡，抗滑桩截面尺寸为2m×3m，间距6m。
2.第二级坡高21.5m，坡率为1：1.75，采用灌木护坡绿化。
（二）在主线左线路基与右线旗田大桥之间设置27根抗滑桩支挡，抗滑桩尺寸为2.5m×3.5m，间距6m。抗滑桩桩顶采用3排锚索加固。
（三）主线ZK112+979.0～ZK113+150.0段边坡采用锚索框架梁加固。
请严格按照基本建设程序的有关要求完善程序，按照交通运输部的有关规定加强设计变更管理，施工期间应密切关注气象信息，合理安排工期，严格执行“逐级开挖，逐级防护”的原则，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。
贵州省交通运输厅
2022年7月26日
公安备案号：贵公网安备 52010302001634号