历经180多天的连续奋战，G76厦蓉高速公路猴子河大桥将于2025年12月31日24时许正式恢复通车。
2025年6月24日，猴子河大桥因灾导致引桥垮塌，贵州省交通运输厅、贵州高速集团等单位负责人第一时间赶赴现场，指挥现场应急调度、部署相关工作，并组建专项攻坚工作组，迅速组织实地勘查，制定灾后恢复重建方案。
经过实地勘察和多轮方案论证，确定了“安全升级、适配地形、绿色环保”核心目标，敲定都匀岸垮塌引桥部分T梁加固补强利用，部分T梁改造为钢箱梁结构恢复重建方案。其中，左幅加固利用既有T梁2跨（2×50）米，新建连续钢箱梁两跨（100＋78）米；右幅加固利用既有T梁2跨（2×50）米，新建连续钢箱梁两跨（100＋53）米。采用钢箱梁构造的设计方案和顶推精准架设的施工方案，在保证结构使用性能、施工质量安全的同时还大幅缩短了工程周期。通过该重建方案恢复后的大桥既适配山区复杂地质条件，又能显著提升桥梁整体稳定性与行车安全性。
贵州高速集团立足项目实际，将工程拆解为受损桥梁加固、地质勘察、滑坡治理、主体施工、环保管控、附属工程等关键作业模块，逐项明确责任分工、划定时间节点，通过强化统筹协调与资源集约配置，高效统筹人员、设备、物料等核心要素，成功攻克了1900吨级钢箱梁精准架设等重难点任务，保证了重建工程工期，以精细化管理保障项目建设提质增效、顺利推进。
猴子河大桥恢复重建工程现场负责人林春表示：“针对山区地形复杂、作业面受限等实际难题，我们建立实时调度机制，动态优化施工方案，同时运用国内先进检测监控手段，精准排查地质隐患并实施实时动态监控，将安全理念贯穿施工全过程的每个环节。”
通过高效统筹、精密组织和技术创新，在建设管理、设计、施工、监控及试验检测等多家单位共同努力下，猴子河大桥恢复重建工程仅用半年时间就完成从设计规划、施工建设到通车全流程攻坚，成功破解复杂山区桥梁重建难题。