省交通运输厅关于六盘水至威宁（黔滇界）公路LWTJ-18合同段K170+350-K170+410右侧主线收费站综合楼外侧滑坡治理设计变更施工图的批复
贵州高速公路集团有限公司：
你司《关于报请审批贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路LWTJ-18合同段K170+350～K170+410右侧中水主线收费站综合楼外侧滑坡治理设计变更施工图的请示》（黔高速呈〔2020〕176号）及附件收悉。该设计变更申请厅已于2020年7月10日进行了批复，设计变更金额通过省交通建设工程造价管理站审查。经厅研究，批复如下：
一、六威高速中水主线收费站K170+150～K170+620段原设计右侧场区边缘为填方，根据房建工程设计要求，场区边缘与主线边缘线设置成单坡，平面上根据地形条件采用不规则形状，设计场区边缘标高为1873.34米，边缘填土高度4～8米，边坡防护采用衬砌拱护坡，坡脚设置排水沟。
六威高速于2019年1月通车试运营。2019年9月底，中水收费站综合楼墙脚及室外花岗岩铺装、消防通道等位置出现多处裂缝，缝宽0.5～1.5厘米，消防通道上错台沉陷约40厘米，且有继续扩大趋势。现场调查发现，此次区域滑坡属于牵引式滑坡，自下而上发展。为处治该处填方滑坡，需在滑坡上部设置抗滑桩+桩后回填反压措施永临结合的方式进行专项处治，因此产生较大变更。
二、主要设计变更内容如下：
（一）K170+500～K170+520段采取清方减载方案。
1.沿场区顶面裂缝位置至抗滑桩顶面对已填筑土方进行减载放缓边坡处理，放缓后的边坡坡率为1:3～1:4。
2.原综合楼外侧消防通道改移至综合楼外侧3米位置。
3.放缓后的边坡坡面设置40厘米厚C20片石混凝土护坡进行防护，坡面设置D=10厘米泄水孔。
（二）对K170+350～K170+410段采取在滑坡上部设置抗滑桩+桩后回填反压措施的永临结合方式进行应急治理。
1.设置临时排水设施，紧急采用抗滑桩保证综合楼及主线安全稳定，共设置30根D=1.8米的圆形抗滑桩，桩长18米。
2.对滑坡体进行坡面理顺，并完善滑坡体排水设施。
3.在滑坡中游设置13根抗滑桩支挡，抗滑桩采用2×3米的矩形抗滑桩，桩长22米。
4.在滑坡下游设置挡墙支挡，挡墙采用4米高C20片石混凝土，长35米。
5.在滑坡下游民房上方位置设置5根抗滑桩，抗滑桩采用D=1.8米的圆形抗滑桩，桩长15米。
三、本次变更审定金额为7,552,121元，审减971,247元，较原设计增加7,552,121元。
附件：六威LWTJ-18合同段K170+350～K170+410右侧中水主线收费站综合楼外侧滑坡治理设计变更施工图预算审查对比表(汇总)
贵州省交通运输厅
2020年11月5日
（此件公开发布）