省交通运输厅关于兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境） 扩容工程第12合同段三步梯隧道出口设计变更施工图的批复

贵州高速公路集团有限公司：

你司《关于报请审批重遵扩容项目第12合同段三步梯隧道出口洞内边仰坡滑移处治及右洞洞内采空区治理变更设计施工图及预算的请示》（黔高速呈〔2020〕111号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已于2020年4月16日经厅批复，根据批复的设计变更申请表和现行的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

一、变更原因

（一）三步梯隧道出口右洞初期支护变形：隧道出口右洞洞内变形段围岩主要为泥岩、页岩夹煤层，岩体破碎，为软岩易变形岩层，隧道拱部、边墙、底部开挖轮廓线内外侧存在多条、多处已揭露或隐伏的不规则煤窑巷道、采空区，在受开挖爆破扰动后，煤窑巷道、采空区塌陷导致隧道初期支护应力不均匀分布，造成拱架变形扭曲侵限、拱顶下沉、喷射混凝土开裂破坏等情况。通过调查、施工揭露、物探异常判定、CT电磁探测及钻探验证基本查明YK70+665～YK70+755段隧道底部分布采空区或巷道，YK70+650～YK70+712段拱部分布煤窑巷道。

（二）三步梯隧道出口端边仰坡滑移：该段边坡及仰坡为上软下硬地层结构，边坡总体为单斜构造、顺向坡结构。崩塌堆积体处于基岩之上，为坡体主要物质，左右洞洞口之间的路堑墙后背发育一层风化煤层及残坡积土层，灰岩与覆盖层接触面易受水软化形成相对软弱层。雨季时，堆积体中地下水容易下渗到岩土石交界面的残坡积土、风化煤层、表层全风化泥岩层中，岩土层容易软化，抗剪强度显著降低，在堆积体前缘开挖形成临空面后，堆积体阻滑段抗滑力不足，坡体沿岩土石交界面的残积土、全风化泥岩层变形滑移。

二、变更设计方案

（一）隧底采空区处治：YK70+665～YK70+755段隧道底部采空区按照纵横向间距150厘米×150厘米布置检查孔，通过检查孔判断隧底是否存在空洞，存在空洞则采用C15混凝土填充；未发现空洞的设置钢管对隧底进行注浆加固。

（二）拱部采空区处治：施工过程中揭露的拱部煤窑巷道主要分布于YK70+652～YK70+712段，YK70+650～YK70+712段采用注浆加固，由洞外向洞内推进完成对既有初期支护的加固，采空区空腔采用水泥浆填充，塌陷部位采用水泥浆加固。

（三）变形段侵限处治：YK70+620～YK70+710段进行断面侵限检测后侵入二衬结构较大，结合变形情况，对变形段采用临时支撑及径向注浆全面加固后进行换拱施工，YK70+620～YK70+712变形段换拱支护参数加强。

（四）隧道出口边仰坡滑移处治：左洞右侧边坡设置钢管桩，左侧边坡设置抗滑桩，暗洞延长15米，明洞延长20米。左洞水泥稳定土回填、地表注浆及左侧抗滑桩施工完毕后方可进洞施工。右洞明洞延长40米，明洞段采用碎石土回填，回填消除临空面后同步进行左洞洞顶水泥稳定土回填、地表注浆及左洞左侧抗滑桩施工。

三、施工图预算

经审查，该项变更审定金额为38,025,503元，较上报金额审减841,239元，较原设计金额增加25,051,431元。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善后续程序，按照交通运输部的有关规定加强设计变更管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。

附件：重庆至遵义高速公路扩容工程第12合同段三步梯隧道出口洞口边仰坡滑移处治及右洞洞内采空区治理设计变更施工图预算审查对...pdf

        贵州省交通运输厅

2020年10月14日

（此件公开发布）