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政策解读:关于金沙县要求将贵阳至成都高速公路贵阳至金沙(黔川界)段金沙北互通连接线加宽和长坝及石场互通延伸纳入待审批工可报告中同步建设的建议问题的说明

发布日期:2019年05月23日 16:53    浏览数:次    打印本页 关闭本页

为充分发挥贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路(以下简称:“贵金古”高速)对区域经济社会发展中的作用,带动区域经济更好更快发展,助力脱贫攻坚,在贵州省第十三届人民代表大会中毕节代表建议希望省交通运输厅将“修金古”高速公路金沙北互通连接线加宽,长坝互通、石场互通连接线延长纳入待审批工可报告中同步建设。本项目已于2018年4月份通过省发改委及省交通厅的联合审查,2018年6月份提交了补充报告,2019年1月底举行了初步设计的预审会,现从将三个问题做如下说明:

一、金沙北互通连接线加宽

金沙北设于金沙县城西北侧外缘的平坝镇西北侧,西洛水库下方,最初工可互通(原名西洛互通)匝道直接连接平坝镇区金沙至太平的县道(规划的S307),未设置连通金沙城区的连接线。互通主要服务金沙县城西北部、西洛、平坝及周边村寨。2018年3月,本项目工可评审时金沙县提出将互通名称由西洛互通改为金沙北互通,并增加7公里改扩建二级公路连接线连接县城。为了更好的服务地方,推进金沙县城建设,带动地方经济发展,评审会结合地方政府意见,已增加了7公里的路基宽度12米的二级公路连接线衔接金沙城市主干道黄河大道。

现金沙代表又提出将原拟建的二级公路连接线调整为21米宽的一级公路,将导致该连接线用地约增加450亩,投资约增加3亿元,且将导致老路沿线拆迁的大幅增加,带来较大社会影响。

目前高速公路服务于金沙县城及周边的落地互通有杭瑞高速的泮水西(金仁桐高速改移为金沙东)、金沙互通及金沙西互通,本项目设置有金沙南及金沙北。从路网布局及服务功能上,拟建12米的二级连接线已能满足使用需求。若将地方城市建设应担负的建设内容搭接于高速公路建设,将导致项目的投资增加、效益下降,直接影响到项目的招商引资。

二、长坝互通连接线延长至沙土镇

长坝互通设于长坝西南侧,主要为长坝镇区服务,同时也能覆盖周边集镇的上路需求。最初工可互通匝道直接连接长坝镇区,工可预审时金沙县提出建议增加2公里二级公路连接线绕过镇区,接至镇区东侧,减少集镇拥堵。

预审结合地方政府意见,同意调整增加了2公里的互通连接线,接至镇区东侧。

而沙土位于长坝的东北侧约15公里,目前可通过乡镇道路(柳沙线,X638)于沙坝连接本项目,也能通过省道S307于禹谟连接本项目。区域省道路网,高速公路可较方便的服务沙土镇、源村镇、后山镇等乡镇。

如延长连接线至沙土,连接线将增至12公里,用地约增加600亩,投资约增加1.6亿元。

根据国省道路网结构,沙土镇、源村镇、后山镇等规划有S210、S420、S307、S208等省道,如下图。沙土至安底间通过S307连接,距离约18公里,沙土镇可通过规划的S307,再通过安底互通接线上下高速。随着我省省道路网建设升级,高速公路可较方便的服务沙土镇、源村镇、后山镇等乡镇。

图1 金沙县城周边国省道规划示意图

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三、石场互通连接线延长至太平

石场互通位于石场西南,主要服务于石场乡,通过省道S307及县乡道,可以兼顾周边太平、箐门、大山等乡镇的上路需求。

若将连接线向西北延伸至太平镇,路线须跨越西北走向的鱼洞河,该沟谷为谷底较窄的V形沟,沟谷两岸较陡,相对高差超过350米,须设置主跨约200米刚构桥跨过鱼洞河,连接线长约12公里,用地约增加600亩,估算投资约2.5亿。如将国省道建设费用搭到本项目,将造成项目的投资增加以及效益下降。

四、结论建议

综上所述,若扩大本项目互通连接线的等级及长度,将导致工程建设费用及征地拆迁的大幅增加,降低项目投资效益,直接影响到项目的招商引资。

鉴于本项目已完成项目评审,投资人谈判及相关要件办理均已基本完成,目前再调整建设规模将不利于项目建设的推进,影响对投资人的招商引资,建议维持原有的互通连接建设规模。

相关链接:http://jt.guizhou.gov.cn/gzcy/jyta/jy/201905/t20190527_2896475.html



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