近日，贵州日报、当代贵州、西部开发报、贵州交通广播电台等媒体先后到毕节、安顺、铜仁、遵义等地进行采访，相继宣传报道了我省普通国省干线公路在“十二五”期取得的建设成就。2月27日，《当代贵州》刊登题为《最是黔贵好风景 --贵州普通国省干线公路建设促和谐发展》的专题报道；2月29日，《贵州日报》10版“交通纵横”栏目刊登题为《不仅走得通 更要走得畅--我省普通国省干线公路建设缩影》的专题报道，全方位展现了我省干线公路的建设成效及重要意义。
《贵州日报》2月29日10版整版宣传
当代先锋网今日要闻宣传
贵州日报：不仅走得通 更要走得畅——我省普通国省干线公路建设缩影
新闻提要：作为公路路网中连接高速公路和农村公路的普通国省干线公路,大力提升其通行能力和综合服务能力,充分发挥其承上启下的作用,对于我省构建现代化综合交通网络、加快脱贫攻坚同步小康的意义举足轻重。
刚刚过去的“十二五”时期,贵州普通国省干线公路建设交出了一份精彩的答卷。五年间,我省普通国省干线公路建设无论从发展速度,还是成效取得,都充分凸显既快又好的特点。
在交通运输部的大力支持和省委省政府的正确决策下,我省普通国省干线公路抢抓建设机遇,蹄疾步稳谋发展,顺利完成了国省道建设两年攻坚任务,随之而来的是路网结构持续改善,“畅安舒美”示范路创建硕果累累。
来自省公路局的数据显示,“十二五”期间全省累计新开工普通国省干线公路建项目148个共3599公里,已建成2996公里,建成规模为“十一五”期间的2.3倍；到“十二五”末,全省普通国道、普通省道二级及以上公路比重将分别达到53%和10%,在原有4个基础上将新增11个二级及以上普通国省干线公路出省通道；累计创建“畅安舒美”示范路1704公里,“畅安舒美”的公路改造理念逐步深入人心。
从路通到路畅,我省普通国省道不断提等升级。随着大批改扩建项目的建成,我省贫困地区普通国省干线公路出行条件实现了“走得通”向“走得快”、“走得安”的转变。武陵山区、乌蒙山区、滇黔桂石漠化区贵州境内二级及以上普通国道干线公路比例明显提升。类似G321火马至黄花坪段的改建工程实施后,我省多条事故“多发路”变成了“平安路”,全省普通国省干线公路安全营运水平显著提高。
从路通到路美,我省创建“畅安舒美”示范路的征程中样板多多,经验多多。2013年,我省下发普通国省干线公路建设攻坚实施方案,决定加快构建畅通、安全、舒适、优美的普通国省干线公路网络,一批批典型示范路迅速涌现。不乏有像依托G326国道贵州境改造路段和S304新民至印江公路改造等项目开展610公里“畅安舒美”示范路创建和课题研究工作,目前已出版了《贵州省G326改造工程“畅安舒美”示范工程施工图设计指导书》。
从路通到百通,在我省普通国省道加快建设的背后,不断彰显出一幅幅因路而通、因路而动、因路而兴的真实写照。2014年S305瓮安草塘至银盏公路改造完成后,猴场镇建设步伐明显加快,红色文化旅游观光资源、精品果蔬、观光农业等产业成为投资者眼中的香饽饽。G326线威宁鸭子塘至黑石头改造完成后,从威宁县城出省通往云南的时间从3个半小时缩短为2个小时,威宁的马铃薯、苹果、大白菜、黑山羊等农特产品外销更加便捷,销量大幅增加……
过去五年间,在我省高速公路建设的激情浪潮下,全省普通国省干线公路建设没有半点停滞,而是坚定目标和方向砥砺前行。在推进普通国省干线公路建设攻坚工作中,我省公路人不断亮新招、出实招,创造出具有借鉴价值的建设模式、建设经验。诸如,毕节公路管理局突出“早、快、新、实、美”五字特色,坚持“突出重点、以点带面、统筹推进”原则,取得了“建设模式新、创新意识强、工程管理细、材料工艺新、施工进度快、路域环境美”的攻坚成果；安顺市政府统筹得力,坚持实际合理确定技术标准、采取多种建设模式缓解资金压力；平塘县在征地拆迁中坚持机构最高规格配置、领导重视高位推进、任务落实到村入组、赔付资金及时保障。
正是善于将创新理念贯穿始终,合力强力推进项目建设,“十二五”时期,我省普通国省干线公路建设攻坚活力才能不断释放,攻坚速度才能高效推进,攻坚成果才能大放光彩。迈进“十三五”,全省普通国省干线公路建设依旧快马加鞭,到2020年,将基本形成畅、安、舒、美的公路交通环境。
路好产业兴
一个月前,赫章县妈姑镇居民田文祥一家刚刚搬到镇上新区,开起了早餐店和小超市。“如今,我们店的门口就是一条大马路,宽敞又平坦,去哪都方便!”田文祥喜滋滋地说,正是看准了新区加新路的组合,才萌生开店做生意的念头,营业以来的收益果然没让他失望,比起以前务农打零工强多了。
田文祥说的新路就是国道G326在赫章境内改造后的一段,路基宽从原先的7.5米拓展至16米,更能适应妈姑镇的城镇经济发展。“依托改造后的国道G326,妈姑镇的新区建设活力更足了。”该镇党委委员杨正朝介绍,依托国道G326的便利性,新区二期工程正在加快推进,该镇还将陆续布局沿线产业。未来,新区将源源不断地汇集人流、物流、资金流,可谓生机无限。
作为历史悠久的煤铁开采地,妈姑镇每年向外运出上百万吨矿石,而G326公路又是镇上通往外界的生命道路。改造以前的G326公路弯急、路窄、坡陡,让进出妈姑镇的大货车司机头疼不已。“如今,路宽了不堵车,从国道上高速公路更方便。”让货车司机们开心的不仅如此,道路两旁的新护栏、新路灯、新路牌让行车更加安全和顺畅。
借力交通环境日益改善,妈姑镇产业发展也在谋求转型升级。为了从粗放型矿产开采产业中走出一条新路,2014年建成的妈姑镇工业园区已引入17家矿产深加工企业。路好百业兴,该镇还紧锣密鼓地发展生态蔬菜、中药材、生态畜牧业等高效农业。丰富的自然资源将依托国道G326,释放出勃勃生机,引来多家企业落地开花。
威宁自治县麻乍镇同样因为家门口的国道提等改造而尽享红利。“我们镇虽盛产马铃薯,但以前路不好走,经销商来收购一次马铃薯成本高,因此收购价格就变低了,老百姓挣得就少了。”麻乍镇副镇长赵煜谈到。
“路好了,大伙可以自己开着车把马铃薯销往外地,收购价格变高了,运输成本反而更低了。”赵煜介绍,改造后的G326公路成为威宁自治县通往云南省最快捷的一条公路,“黔货出山”由此不再难。
麻乍镇百姓看见家门口的公路一天天变好,同样喜出望外。他们盘算着除了种植马铃薯,还将依据地理条件和气候因素,多种植一些经济作物,同时依靠马摆大山旅游景点开设农家乐。在麻乍镇百姓眼里,改造后的国道沿线处处是商机,不仅方便了出行,更是为大家打开了一扇致富的大门。
路美活力足
行走在我省多条提等升级后的国省干线公路上,无处不感受到沿途的美不胜收。
在省道S304新民至印江段,已改造好的40公里按照“畅安舒美”标准来打造,让这条通往梵净山西线的旅游公路增添了一份灵动的美。“根据沿线自然景观,我们选择水系发育较好的地方沿途增设了4处景观台,让过往游客实现一路观景一路游。”铜仁公路管理局副局长舒琴说。
“通过国省道的改造,实现了县域之间、乡镇之间的紧密连接。”印江自治县副县长王刚说,借助S304新民至印江段改造,从印江前往松桃自治县的时间足足缩短了1小时,印江还将围绕这条路打造周边乡镇至县城的1小时经济圈,沿途大力发展旅游、农业等产业,提升梵净山西线旅游的热度。
在国道G326虾子经湄潭至凤冈段改造公路沿线的三渡镇,镇党委书记贺周对记者详细阐释了三渡镇发展与国道建设的不解之缘。从最早的国道公路穿城而过,到最近改造后的国道G326途径该镇,如今三渡镇形成了三条新老国道共生繁荣的景象。
围绕国道发展经济,三渡镇思路清晰。从旅游休闲度假景区、农旅一体化观光示范园区着手,一幅因路而兴的三渡画卷正在徐徐展开。今年春节黄金周期间,三渡镇云门屯景区游客量就达3万多人,而在国道改造前,云门屯景区一年的游客总量只有几万人。
改造后的G326国道将云门屯景区等沿途旅游景区逐个串联,增添了道路沿途美感。值得一提的是,三渡镇境内的G326国道按照旅游景观道来打造,道路两边随处可见花带,沿线还规划种植上千亩经果林。今后,沿G326公路进入三渡镇,便能体验四季有花、四季有果的美轮美奂。
同样,在威宁自治县境内实施的G326公路改造工程项目,把当地民族文化元素融入到公路建设中来,体现了国省干线公路的文化韵味,从威宁自治县鸭子塘到杉木箐的93.8公里路段,共投资359.89万元修建四个观景台,把公路建设与文化传播相融合,实现路美人文美。
路畅机遇多
无论是G326线威宁鸭子塘至黑石头改造完成后,出省通道更加便捷,还是2014年改建完成的S206下冷至驾欧公路将荔波县大、小七孔景区与麻驾高速公路串联起来,带动景区游客显著增长。当中,作为连接高速公路和农村公路的纽带--普通国省道改扩建的背后,都蕴藏或是迸发出了无限机遇,为我省城乡经济快步向前增添了强大引擎。
遵义市依托G546、S303、G212等3条国省道提级改造建设1条100余公里的赤水河谷旅游公路,并沿河打造1条自行车道,形成一主一辅快行、慢行系统,建设赤水河谷旅游综合体。
被称为“亚洲磷仓”的瓮安近年来发展迅速。2014年S305瓮安草塘至银盏公路改造完成后,从瓮安县城到猴场镇的驾车时间从40分钟缩短为10分钟。如今,改造后的省道S305已成为瓮安县经济开发区的一块“长板”,金正大、芭田等大型企业纷纷入驻。而作为全省100个高效农业示范区、100个旅游景区、100个示范小城镇的草塘镇,交通便利,地区通达性强,依托改造后的省道S305重点打造千年古邑旅游景区,旅游发展渐入佳境。
S312公路作为平塘经济的大动脉,打通了平塘的“生命线”。S312平塘至董架公路改扩建工程建成后,化解了以往的“山高路险经济差”的局面,促进沿线旅游景点和平塘风景名胜区的开发建设。未来三年平塘县将打造一条拥有天文奇观游、地质奇观游、自然风光游的成熟旅游路线,以S312道路为依托,地区经济将得到“好、快、优”协调发展。
平塘县牙舟镇是S312改造项目包含路段。“自从改造项目完工全线通车后,为镇上的经济发展带来了巨大的变化。”牙舟镇镇长黄朝龙喜上眉梢,以前路远路烂路窄路险的情况下,很多外地商人不愿意承担风险订制易碎的牙舟陶产品。路畅了,为牙舟陶销售打开一片新的天地,订单多了,销路广了,运输成本也低了,牙舟陶产业发展迎来“春天”。
(来源: 贵州日报2016年2月29日10版 作者：贵州日报记者 刘力维)
链接：http://58.42.249.98/epaper/gzrb/Content/20160229/Page10BC.htm
当代先锋网：最是黔贵好风景——贵州普通国省干线公路建设促和谐发展
G243线荔波县回龙阁至里福
摊开贵州交通地图，数十条普通国省干线公路纵横在黔贵大地，贯穿南北、连接东西，如同一根根琴弦，演奏着一曲曲发展的乐章。
“投资规模最大、发展速度最快、取得成效最显著，贵州省普通国省干线公路建设迎来了前所未有的发展时期。”“十二五”以来，在交通运输部的大力支持和省委省政府的正确领导下，贵州公路人抢抓重大战略历史机遇，扎实有效地推进各项工作，全面提升了贵州省普通国省干线公路的服务水平。
一条条主干线、大通道，促进了公路沿线地区经贸连线，满足了工农业生产和人民生活的需要，提高城乡居民收入和生活水平，对助推区域经济发展、统筹城乡建设起到了重要作用。
G326线赫章县钻天坡
G326线湄潭县小河大桥桥梁加固新工艺（自密实混凝土）
同心编织锦绣路
“高速公路被称为‘大动脉’，高速公路路网建成后将通江达海，而国省干线则主要承担‘内接’任务，服务于区域经济的发展。”随着交通流量的逐年急剧增长，高速公路路网和农村路网的日趋完善，普通国省干线公路网服务水平已经难以满足经济社会快速发展的需求。“特别是部分国省干线等级偏低、结构不优、效率不高，逐渐成为贵州综合交通运输体系的发展短板。”
如何顺利打通贵州交通“内循环”，顺畅区域经济发展的“外链接”成为重中之重。2013年11月，贵州省政府正式印发《贵州省普通普通国省干线公路建设攻坚实施方案》并召开推进大会，拉开了贵州省普通国省干线公路建设攻坚序幕。
围绕国省干线公路改造和新建项目规划，贵州省各级各部门高标准定位、高规格启动，加快建设一批服务高速公路向下延伸的连接公路、城镇过境公路和普通国道“瓶颈路段”，着力提高普通国省干线中二级及以上公路的规模和比例，增加出省通道，进一步完善路网格局，合力打造“畅安舒美”的公路通行环境。
G326线威宁境鸭子塘到黑头路段极具民族特色的观景台。
省政府将普通国省干线公路建设目标纳入政府考核体系，逐层逐级督办考核；各市州“主要领导重视抓，分管领导重点抓”；公路系统全员发动、密切配合、扎实推进。对于贵州交通而言，这种“政府主导、交通主攻”的建设攻坚推动机制，改变了过去“修路是交通部门的事”的片面认识，迅速形成了“政府当导演、交通唱主角、社会大合唱”的合力攻坚态势，为贵州省普通国省干线公路建设攻坚注入了源源不断的活力和动力，促进项目建设呈现高位推进和高速发展良好态势。
“十二五”期间全社会累计投入普通国省干线公路建设资金528亿元，其中，争取中央车购税补助资金173亿元，省补助0.421亿元，累计完成固定资产投资431亿元，为“十一五”期间的4.55倍。
铺就坦途百业兴
“道路拓宽后，运输更快捷了，大车进出更方便了，脱毒马铃薯种的价格和销路都有提升。”位于威宁县南部的麻乍镇，以种植马铃薯为主要产业，是威宁县马铃薯主产区之一。这个坐落在326国道旁边的农业乡镇，对于交通十分依赖，用麻乍镇副镇长赵煜的话说，“这是一条经济命脉。”
回想起以前的326国道，道路坑洼，路窄而且弯道大，开车路况差、视线差。“自从国道改造升级以来，路况变好了，公路荷载力从以前的20吨提升到如今的40吨。”赵煜说，更为重要的是，麻乍在国道周边建立以发展专用型马铃薯脱毒种薯为主的生产示范基地，不断促进乡镇发展。
同样，距离麻乍几十公里的黑石头镇，326国道作为“唯一的进出交通线”过境该镇12个村。
“以前交通不好，苹果销不出去，压根没有人愿意来收。”黑石头镇镇长赵德云介绍，该镇以苹果为支柱产业，但是由于道路交通的制约，大型拖车进不来、小型货车运输成本高等问题突出，苹果的销量始终不乐观。“就在2013年，交通问题导致苹果滞销，最终上万吨苹果烂在地头里。”
“现在，道路升级改善了交通，我们的苹果可以销到贵阳、重庆。”得益于326国道的升级改造，如今的黑石头镇，土特产和农产品运输十分方便，群众出行便利的同时，收入也提高了。2014年，该镇人均纯收入6000多元，“2015年上升至7000多元，预计2016年能提高到7300元。”赵德云的话音中不禁透出一股自信来。
S209木山堡至紫云酸草坡全景
铺就坦途兴百业，国省干线公路的提级增速，为人民群众带了交通通达的红利，也是区域经济发展借助交通先行实现跨越发展、后发先至的必需。依托国省干线路的建设，进一步加快推动“四化”同步、“5个100”工程等经济建设步伐。
在326国道穿镇而过的遵义市新蒲新区三渡镇，三面环水集湖、山、河、洞、泉等自然景观为一体，位于三渡镇花桥村的云门屯景区更是国家4A级景区。
随着326国道环线改造建成后，这个传统农业小镇，依托良好的生态优势和区位优势，以实施城镇化战略为契机，加快旅游发展步伐，努力建设一个文化底蕴浓厚、集镇环境优美、经济充满活力的特色旅游集镇。
“以前老国道穿镇而过，镇内道路十分拥堵。规划建设的新路绕城镇而过，有效缓解交通压力，更加便捷的交通也会吸引更多的人前来旅游。”三渡镇党委书记贺周介绍，三渡镇现有新老国道三条，依托国道大力发展旅游经济，同时带动餐饮业等其他服务行业发展，取得了可观的经济效益。
对于云门囤景区总经理张跃而言，这种感受更为显著。“今年仅春节长假7天，景区就接待游客3万余人次，产值120多万。”这在国道改造之前是根本不能想象的事。
“要致富，先修路。”在326国道边经营一家餐馆的吴太君，过去一提到门前的烂泥路就眉头紧锁，“特别是湄潭到虾子段，真的是‘晴天一身灰，雨天一身泥’。”如今，他却一脸笑容：“现在路修好了，游客多了，餐馆生意也就更好做了。”
“未来三渡镇还将围绕国道打造云门屯天门胜景游览区、三渡关谷镇游客集散服务区以及高峰农旅一体化观光示范园。在‘十三五’末，三渡镇要实现旅游收入10亿元。”贺周说，国道的改造建设对三渡经济的发展、产业结构调整起到了很大的促进作用。
326国道的升级改造，对促进沿线地域经济发展、拓宽群众增收渠道、助推农民增收等具有重要意义。然而，这只是贵州省国省干线建设的一个切口。
过去的五年中，随着大批改扩建项目的建成，一方面促进了贵州贫困地区发展谱写新篇章，直接服务县域的新建设；另一方面国省干线升级改造，助推沿线农村经济发展和旅游业发展，有力拓展了城镇发展的新空间。
黔途万里总关情
车在路上行，人在画中游。看着清晰醒目的公路标线，随着整洁宽阔的路面向前延伸，路旁不时闪过标识牌、行道树乃至观景台……记者一行驾车行驶在国道326线贵州省威宁县境内公路上，尽情享受着路边美景带来愉快的心情。
“以前这条路是坑坑洼洼的，车子的底盘都容易被挂坏。”41岁的赵远洲是威宁县百连集团的一名农村客运司机，在他的印象中，未改造前的326国道道路窄、弯道急，由于超限车辆的长期碾压，路面被损坏得惨不忍睹。
“路修好了，车子的油耗少了，车损也减少了。”赵远洲说，自从326国道改造建设后，现在他所跑的专线，威宁到结嘎的时间从原来的3个半小时缩减为2个半小时。“现在，跑这条路心里特别舒畅。”
在326国道威宁县鸭子塘到黑头段公路上，细心的人还会发现，公路除了路面宽敞、干净、舒适以外，还能看到路边堆放防滑砂的防滑池、在危险路段修建的安全防护工程设施，更能看到公路用地内开放了各种各样的花草，在景观优美地段修建的具有民族特色且风格各异的观景台。
S304新民至印江段
改造后的国道326线威宁境鸭子塘到黑头路段。
“这只是贵州国省干线‘畅安舒美’示范创建的一个缩影。”目前，在贵州国省干线的提级改造，大大提高了国省干道道路交通的畅通、安全、舒适和美观度，更进一步提升了公路的服务功能、服务质量和服务品质。
--通过截弯取直改善指标、路基扩宽、特殊路段增加车道、避绕城镇和渠化平面交叉等工程，全面消除拥堵路段，提高通行能力，突出“畅”；
--通过宽浅边沟和避险车道设置、道路交通安全及地质灾害隐患排查整治、路线平纵指标均衡组合、平面交叉支线慢接入、增设水沟盖板、改建危桥及A类隧道等，保障“安”；
--在适当位置设置停车休息区、加水点、特色农产品售卖点、路边苗圃场、服务区、观景台及养护材料堆放区等服务和管养设施，强化普通干线公路服务功能，实现“舒”；
--利用适宜当地生长的绿植开展公路绿化美化，基本做到人工痕迹不外露，同时充分展示沿线自然景观、民风民俗、历史文化和行业文化，加强路面循环材料利用和节能环保设计，强化“美”。
与326国道一样，短短58公里的304省道新民至印江公路上，同样融合了当地旅游特色的文化元素。印江自治县副县长王刚介绍，近年来印江自治县依靠“一山一水一城”的资源优势，大力发展沿梵净山西线的旅游经济，这条公路正是梵净山西线的重要通道。
“这条路对优化梵净山西线沿路景观格局、提升交通合理化搭配、改善旅游出行体验，促进旅游业发展具有重要意义。”王刚说，作为一条旅游精品路线，将公路作为文化载体精心打造和建设，让公路文化和游客路人一同前行。
通过“畅安舒美”示范建设活动，贵州力求将一条条国道、省道，乃至县道、乡道、村道，打造成为优良的“生态线”、靓丽的“风景线”、服务的“连心线”和惠民的“致富线”。
人便于行，物畅其流；坦途一通，百业俱兴。公路交通的跨越式发展，助力经济社会的腾飞，也惠及老百姓的根本利益。“十二五”期间，贵州全力快速推进普通国省干线公路建设，攻坚行动硕果累累。以326国道、321国道以及304省道为代表的国省干线建设，充分承担起国省干线公路的集散功能，激发了沿线地区各经济要素充分、高效地流动，共同构筑了四通八达的公路网，成为推动贵州建设的“助推器”和“加速器”，更让老百姓的笑脸绽放在黔贵大地的普通国省干线公路上。
（来源：当代先锋网 作者：当代贵州全媒体记者 张恒）
链接：http://www.ddcpc.cn/2016/jr_0227/69278.html