一条路深情述说　精彩事美丽纷呈

    11月25日，《贵州日报》在头版刊发消息：《一条路深情述说  精彩事美丽纷呈》，并在4、5连版刊发通讯，图文描述大交通带动大发展：思遵高速连接已经通车的遵毕高速和即将通车的大思高速，成为贵州东北部交通运输大动脉，把我省武陵山区、乌蒙山区两个集中连片特困地区连成一体。

 

核心提示 

 

 

德江杭瑞风情大街 

 

 

思遵高速公路深溪收费站 

 

 

思遵高速公路 

 

 

     湄潭县黄家坝镇邓家寨乡村旅游发展红火。　李黔刚　摄 

 

 

本报记者在湄潭以晴绿色生态科技园采访。　李黔刚　摄 

 

贵州贵茶有限公司投资4200万元引进的全国最先进的茶叶生产线。李黔刚　摄 

 

 

　　因为一条高速路的建成通车,从遵义到思南,沿线城乡百姓的生活正在发生着巨变。

 

　　今年夏天,杭瑞高速思南至遵义段通车运行。

 

　　这条快速运输通道横跨思南、德江、凤冈、湄潭、遵义县和红花岗区、新浦新区,连接已经通车的遵毕(遵义至毕节)高速和即将通车的大思(大兴至思南)高速,成为贵州东北部交通运输大动脉,把我省武陵山区、乌蒙山区两个集中连片特困地区连成一体。

 

　　164公里坦途大道,为沿线产业发展、城镇繁荣、人民生活打通了发展的“命脉”。

 

　　本报记者　范朝权　向永东　孙晓蓉　干江东　袁天志　田洋　张齐　金艾　王璐瑶

 

 

 

　　深溪,杭瑞高速路遵义到思南段的第一个收费站。深溪镇,占据了思遵高速在红花岗区范围内的主要里程。

 

　　“一条路的意义有多大?”

 

　　“大到打破了一个区域的发展规划,大到改变了一个镇的‘命运’。”红花岗区区长赵继峰语气十分肯定。

 

　　围绕思遵路的修建和开通,从红花岗区到深溪镇,发展规划正在调整。

 

　　以前的深溪,在市里、区里的规划中,就是一个远郊的农业乡镇。

 

　　现在的深溪,作为经济重镇,已成为红花岗经济开发区工业发展的主战场:开发区布局的10个产业园区,深溪镇就占了7个。

 

　　“路通,坚定的不仅仅是深溪镇大力发展园区经济的信心,还坚定了投资者的信心。”镇长肖大强说,思遵路迅速让深溪粮油产业(物流)、建材工业、电子及轻工产业等七大产业聚集区快速“动”起来,原来只“看”不“动”的客商也纷纷入驻园区。

 

　　路通则通。

 

　　“杭瑞高速思遵段的通车,填补了遵义市东面高速路空白。这一填补,加速了湄潭与遵义同城化进程,拉动了沿线旅游地产、商业、物流业的快速发展。”遵义市政协副主席、市杭瑞高速公路指挥部指挥长谭剑锋告诉记者。

 

　　路通则变。

 

　　思遵路一下子打开了虾子镇辣椒大户卢久彬的“眼界”:从最初的辣椒原料买卖,到就地取材发展辣椒深加工,他的经营之路也越走越宽。

 

　　思遵高速开通,卢久彬把自己在湄潭、凤冈、余庆、务川零星的一千亩辣椒基地扩大到了近万亩的规模。

 

　　“原来,从辣椒基地运输鲜椒到虾子镇的加工厂,几乎要大半天的时间,如果遇上施工堵车,鲜椒就不‘鲜’了。路不好,生意都只能小打小闹。”

 

　　卢久彬兴奋地告诉记者,如今鲜椒现采、现装车,从基地到加工厂,最多一个小时,在路上的损耗几乎为零。

 

　　随着重庆涪陵榨菜、四川的火锅店、河南辣椒食品厂纷纷发来订单,去年就为加工厂上了两条烘干生产线的卢久彬准备今年再上三条,扩大生产经营规模。“路不通我可不敢下这个决心,”卢久彬说。

 

　　一“通”一“变”,不仅像卢久彬这样的小企业主不曾想到,来自思南的乘客秦剑也不曾想到。

 

　　11月12日11时15分,遵义机场,拎着行李正在换取登机牌的秦建即将于11时50分登上国航1496航班飞往北京。

 

　　“赶这趟航班,早上起来,不慌不忙吃个早餐,9点钟再出发,2个小时足够了。”秦建感叹,思遵高速开通之前,到遵义乘坐飞机,当天出发,不堵车也只能选择晚上的航班,如果要赶中午的航班,只能选择提前一天到遵义住一晚。

 

　　“随着杭瑞高速思遵段开通,遵义机场航线不断拓展,许多思南、印江、沿河等地的客源逐渐被吸引过来。”遵义机场有关负责人如是分析。

 

　　11月14日9时,位于遵义市火车站旁的汽车客运总站内人潮拥挤。这里,每天承载了遵义驶往湄潭、凤冈、余庆、德江、思南等东线50%以上的客流。

 

　　据该站8月28日至10月31日统计数据显示,发往杭瑞高速思遵段终点站思南的客车达402班次,输送旅客近万人,实载率85%,比高速公路开通前提升了10个百分点。

 

　　每月往返遵义——思南两地至少三趟的王勇,对曾经“最倒霉”的一次乘车经历不堪回首:“因为堵车,坐了整整20个小时。”

 

　　思遵高速开通,王勇早上从思南出发到遵义,办完事,下午返回思南,还能赶上吃晚饭。

 

　　遵义市汽车客运总站副站长晏洪灿介绍,思遵高速开通,该站东线35条线路,平均每条线路的行驶时间都节约1个半小时以上。“以前遵义到凤冈,单边要4个多小时,现在至少节约一半的时间,一天可以往返两个回合。”

 

　　在遵义至凤冈客运线上“走”了4年的驾驶员余多最有感触:“终于在不堵车的高速路上真正跑了起来!”

 

 

　　“十二五”末,遵义将实现县县通高速,全市高速公路总里程,比“十一五”增长4倍以上,高速公路通车里程将达到1000余公里,公路总里程达到33000公里。遵义市建设的一二环高速把遵义新火车站、新舟机场包进环线内,并以此为契机扩大遵义中心城区范围,打造“大遵义”城市版图。

 

 

　　随着思遵、遵毕、仁赤等高速公路的建成通车,革命老区遵义,正在建成以快速铁路、高速公路为骨架,铁路、公路、民航、水运等各种运输方式相互协调的立体交通格局。

 

　　1996年,遵义市境内高速公路通车里程为零；

 

　　1997年以来,遵义市交通建设高潮迭起。大到国道省道、高速公路建设,小到背街小巷、农家门口的砂石路,公路通车里程一天天变长,水路、空航交通网络也日趋完善。

 

　　路修宽了,不少农民放下锄头走进城市；

 

　　路修平了,马路两边矗立起漂亮的小洋房；

 

　　路修长了,人们认识世界的视野更宽阔。

 

　　路途通达,让老百姓敲开致富之门。

 

　　越来越畅通的道路,拉近了城乡的距离,推动了城乡一体化建设。以县县通高速公路为重点,以农村公路硬化升级为突破口,形成遵义市中心城区到绥阳、桐梓、湄潭、仁怀等附近县1小时经济圈,到经济区内其余县3小时经济圈,以及县与县之间6小时经济网,同时与重庆等周边地区形成快速通达的交通互联网,缩小遵义与外界的时空距离。

 

　　遵义市的决策者坦言:把遵义建设成为宜居、宜业、宜游的现代化特色城市,交通必须先行,这在全市上下已形成共识。

 

 

 

　　11月12日,记者从贵阳出发,2小时左右进入湄潭县境。虽是初冬时节,道路两边的树木依然葱葱郁郁,风格独特的黔北新民居点缀在树林深处,散落在青山绿水之间,宛若美丽画卷扑面而来。

 

　　从湄潭收费站下高速,行驶5分钟,就到了湄潭国际温泉城。9月底开业的温泉酒店正迎来第一个旺季,大厅里,等待入住的游客排起了队。

 

　　“开业到现在,入住率一直保持在80%以上,外地的客人占一半以上,每天忙得不可开交。”酒店总经理,重庆人凌云基喜上眉梢。

 

　　杭瑞高速思遵段通车,回家的路程从7小时缩短到3.5小时,可近4个月,凌云基和同事们一次也没回过重庆老家。“到年底,温泉城二期美食街和商业街都要开工建设,冬季又是旺季,我们得坚守岗位才行。”

 

　　湄潭经济开发区管委会副主任苟晓松介绍,由重庆建联集团投资10亿元建设的国际温泉城项目3年前就开始洽谈,以前路不好总是定不下来,直至高速路开工前才正式敲定。去年10月,工程正式开工建设,不到一年,第一期温泉酒店投入使用。“没有交通,就没有投资,没有投资,发展就无从谈起。”苟晓松感慨不已。

 

　　从温泉城出发,不到10分钟就到达黄家坝镇。公路两旁,一栋栋小青瓦、坡屋面、雕花窗、穿斗枋、红柱子、白粉墙、三合院风格的黔北新民居与桃花江景相映成趣。

 

　　合同村邓家寨稻香居休闲山庄老板陈放正忙着接待来自重庆、贵阳、遵义等地的客人。小院里,客人们在桂花树下喝茶、闲聊、休憩,院子前一池荷田,池子边木架上爬满葡萄枝桠,别有一番韵味。

 

　　“高速路通车前,我们接待的大多是本地客人,通车后,四面八方的客人都来了,家家户户生意好着呢。”陈放说。

 

　　正是看中了高速路通车后的市场,原本经营着桃源山庄的村民高方林又投资上百万,开了一家集餐饮、住宿于一体的桃花鱼馆。“路通,客畅。贵阳、重庆甚至成都的客人来这里度假度周末,周边县市的客人专程开车到这里吃饭,之前是不可能实现的。”高方林的两个店,今年国庆黄金周赚得盆满钵满,“接待人数和收入都比去年国庆翻了一番。今年毛利应该能上百万。”

 

　　一条桃花江,串起黄家坝镇沿岸3、4个村寨的人家,桃花江乡村旅游协会应运而生,大家出资印制了桃花江乡村旅游度假区宣传册。“我们主要在高速路收费站发放。酒香也怕巷子深,希望越来越多的客人知道桃花江。”陈放说。如今,桃花江乡村旅游区已纳入县里旅游发展重点打造区域,陈放和高方林又吃了颗定心丸。

 

　　湄潭县县委书记魏在平说,交通条件的根本性变化给湄潭旅游产业发展带来前所未有的机遇。已开通的杭瑞高速公路和即将开工建设的道(道真)安(瓮安)高速公路、昭(通)黔(江)铁路纵横穿越湄潭,县境内已形成“四横、二纵、二连线”的道路交通运输网络,15个乡镇全部通油路,村村通公路。

 

　　魏在平说:“以前大家都知道湄潭是黔北小江南,但因为交通限制,旅游业一直得不到很好发展。路一通,湄潭发展旅游业的底气更足:对外,我们与遵义、贵阳、铜仁、重庆等地的时空距离大大缩短；在内,2100公里油路连接着湄潭县的村村寨寨,景区景点。可以说,制约湄潭旅游业发展的最大瓶颈已经破除,旅游发展正当其时。”　

 

 

　　湄潭县正以打造“国际生态休闲旅游示范县”为核心,按照“1个旅游中心、5大旅游景区、15个镇(乡)”的“1515”空间布局,力争建成1个中心——茶文化、浙大西迁文化核心旅游景区；5大景区——中国茶海观光示范基地、桃花江田园休闲度假区、百面水喀斯特地质公园、湄江湖湿地公园、沿江渡天然大佛景区；15个镇(乡)特色旅游点。通过对重点旅游项目和旅游景区的打造和开发,建成适宜不同人群、不同档次的旅游产品体系,形成集观光、休闲、娱乐、度假、科普、教育等复合性产品功能体系的湄潭生态旅游产业。

 

　　未来几年,将实施“3546”工程,即建成3个国家5A级景区,6个4A级景区,全面提升湄潭旅游品质。

 

 

 

 

　　汽车行驶在设计时速110公里的杭瑞高速公路上,快速、平稳。“一条大道,两边景观,三季有花,四季洁美。”不知不觉间,素有“黔北小江南”之称的湄潭就到了。“车在跳,湄潭到。”的尴尬已成为历史。

 

　　整洁的县城、美丽的乡村,几天的采访,让记者爱上了这座秀美的小城。在这里,万亩茶海、百里湄江、美丽乡村、浙大西迁文化等和谐共生,但之前交通的不便,让游客望而生畏。如何把青山绿水变成真金白银?交通的改变,让湄潭人看到了旅游业大有可为的希望。

 

　　县委书记魏在平形象地把县内畅通的通村公路比喻为毛细血管,思遵高速比喻成大动脉,以前是毛细血管畅通而大动脉堵塞,现在随着大动脉打通,把县城、乡村的处处美景巧妙连接。按照县委、县政府对旅游业的规划,不久的将来,县城将成为核心旅游区,而美丽乡村则会变成一个个独具特色的旅游产品推向市场。

 

　　正是看中了高速路通车后旅游业发展的潜力,重庆人把资金放在了湄潭,投资10亿元的国际温泉城初战告捷；城镇居民陈放把县城的餐馆卖掉,来到农村开起了休闲山庄；村民高方林再次投资上百万也信心满满。

 

　　交通通畅带来的巨大效应让湄潭人惊喜。一批批客商,一个个项目接踵而来:正在打造的中国茶海国际生态文化旅游度假中心、中国茶城、十里湄江画廊滨河景观带、桃花江乡村旅游度假区等无一不是高标准规划、大手笔投入。

 

　　今年9月,国际休闲产业协会授予湄潭县“国际生态休闲示范县”称号。相信不久的将来,美丽的湄潭将会迎来越来越多的客商、游人。用重庆游客张廷方的话说:这是个值得一来再来的好地方!

 

 

 

 

　　米商说——过去不敢接的订单现在敢接了

 

　　“昨天我们刚发了一批货到深圳。这段时间陆续有货发到北京、上海、江苏等地。”11月13日,在凤冈兴阳米业有限责任公司生产车间,总经理潘光志高兴地说。

 

　　思遵高速通车,过去我们不敢接的订单现在敢接了,过去没有打开的市场现在打开了。潘总告诉记者。

 

　　兴阳米业生产的有机大米获得南京国环有机认证中心认证,以前受交通所限,产品主要在遵义市范围内销售。

 

　　潘光志感慨,高速路通车之前　,从凤冈发货到遵义,最快3小时,遇上堵车所需时间就更多了。因为担心不能按时送货,遵义范围之外的订单根本不敢接。

 

　　今年7月,思遵高速公路开通,这种尴尬局面彻底改变。

 

　　路通以后,从凤冈到遵义只需要1小时,畅通快捷的运输让许多一度“搁浅”的订单又“飞回来了”。潘光志告诉记者,曾因交通瓶颈放弃合作的贵阳某高校最近与公司达成了意向性协议,近期就可以签约。更出乎他意料的是,北京、上海、江苏等这些过去连想都不敢想的省外市场也渐次拓开。

 

　　潘光志说:“依托便捷的大通道和降低的物流成本,公司市场版图可以大胆扩张了。”

 

　　茶商说——锌硒茶通往世界大市场

 

　　走进凤冈县田坝镇的贵茶有限公司,厂房墙壁上“富锌富硒富饶地,有山有水有机茶”的大幅标语映入眼帘。

 

　　车间内,站在投资4200万元引进的全国最先进的茶叶生产线旁,贵州贵茶有限公司生产部经理陈万能告诉记者:“继今年8月首批‘绿宝石’锌硒绿茶打开欧盟市场后,这个月下旬,又将有一批‘红宝石’锌硒红茶从贵阳机场起航,运往欧盟各国。”

 

　　凤冈锌硒茶品质很好,但长期以来销售仅限于国内市场。今年,贵茶公司海外市场拓展取得重大突破,成功打开欧盟市场,414项检测指标全部合格,相继与芬兰、意大利、美国、加拿大、阿联酋等国家和地区签订了出口订单。

 

　　依托思遵高速大通道,11月初,凤冈县与贵州航空公司签署合作协议,联手打造“陆路+航空”立体交通走廊,为包括凤冈茶商在内的各家有机食品企业提供了一条通往国内国际市场的便捷通道。

 

　　“过去,公司出口往往通过海上通道。如今,通过贵州航空公司空运可以享受价格优惠,速度也将更加快捷。”陈万能说,这条快速高效的立体交通走廊,将为越来越多的“凤冈锌硒茶”铺就通往全国乃至世界的大市场。

 

　　县长说——我们踏上黄金路腾飞路幸福路

 

　　“让你们久等了。”凤冈县政府会议室,县长廖其刚带着歉意和记者拉开话闸。

 

　　歉意中掩盖不住内心的喜悦。“山潮海潮不如人潮,思遵高速路通了,涌入凤冈的外地客商络绎不绝,县里各项产业发展提速,资金是个大问题。刚才我就是在和一家银行磋商,希望他们入驻凤冈缓解融资难。”

 

　　廖其刚告诉记者,思遵高速公路的通车,使得制约凤冈经济社会发展的交通瓶颈得以解决,人民群众几十年来梦寐以求的通江达海之梦终于实现,全县上下无不热血沸腾,欢欣鼓舞。

 

　　“这并不是一条普通的路,而是助推凤冈经济社会发展的黄金路、腾飞路和幸福路。”廖其刚说,思遵高速公路通车,是全县人民的大事。如果凤冈抓不住机遇加快发展、有所突破,老百姓的幸福生活就会“绝尘而去”。

 

　　凤冈不会错过良机,也没有错过良机——县里加大招商引资力度,重庆客商投资建设的农副产品加工、垃圾发电和房开项目陆续签约；来自香港、北京的三家页岩气开发公司地勘工作全面进行；倾力打造“茶旅一体化”,“中国茶海之心”田坝景区游客量增加50%……

 

　　进得来,更要出得去。看中高速路带来的发展机遇,中通、申通、韵达等快递公司相继入驻,凤冈特色有机食品流通加速,有效提升本地企业竞争力；11月初,凤冈携手贵州航空有限公司打造立体交通走廊,助力凤冈锌硒茶、有机大米、有机猪肉等特色农产品打通国内国际市场。

 

　　廖其刚说,借助凤冈未来几年有可能形成的“二高一铁三码头一国道”立体交通网络的契机,凤冈将建设成为“黔东北区域性中心城市”。

 

 

　　思遵高速公路凤冈段全长约27.5公里,工程建设总投资8.7亿元,今年7月实现通车,从凤冈到遵义只需1小时,交通落后的现状彻底改变。

 

　　凤冈自然生态条件优越,森林覆盖率达60%以上,土壤富含人体所需的锌硒等微量元素,是有机农产品的最佳生产区域。凤冈锌硒有机茶荣膺“贵州三大名茶”,40多次获得国内国际金奖,被列为国家地理标志保护产品,是“中国富锌富硒有机茶之乡”、“中国名茶之乡”。

 

　　思遵高速建成为凤冈带来高效的物流条件,使凤冈特色农产品大踏步走出山外,带动全县生态工业经济、有机农业、生态旅游业等产业发展突飞猛进。

 

 

　　5个月前的凤冈行路艰难。晴天灰,雨天泥,颠颠簸簸干着急。从凤冈到遵义,通常需要3小时,遇上堵车家常便饭,花在路上的时间难以预计。

 

　　长车进不来,大物出不去,交通成为制约凤冈经济社会发展的瓶颈。

 

　　因为交通不畅,外地客商请不来,来了留不住；因为交通不畅,本地企业订单不敢接,市场打不开；因为交通不畅,隔阻了凤冈通往外界的门。

 

　　思遵高速公路建成通车,从凤冈到遵义只需1小时。高速公路的开通,减少的是时间,缩短的是空间,拉近的是距离。

 

　　行走凤冈,记者亲身所感,当地主官借助大通道“大凤展翅欲飞”的紧迫感、责任感和使命感,企业、百姓抢抓机遇、加快发展的信心和志气,进取、超前、效率等观念深入人心。

 

　　昔日封闭得以打破,高效便捷的大通道加快人流、物流、信息流的流通,政府、企业和百姓的开放意识、竞争意识和市场意识大大提高,市场渐次打开,各项特色产业资源优势正在转化成经济优势。

 

　　一条路,带来的不仅是交通的便利,更带来幸福的生活。

 

 

 

 

　　11月18日傍晚,住在德江县合兴镇街上的陆霞吃完晚饭,急急忙忙换上新买的红色毛衣,梳理好新烫的卷发,高高兴兴出门去跳广场舞,那个地方,有好多姐妹正等着她呢。

 

　　陆霞的丈夫张行周,收拾了碗筷,把商店门一关,哼着小曲上网看当天的新闻去了。

 

　　生活在小镇中心,住着三层高的小楼,经营着一家摩托车专卖店,每天活动的广场离家只有3分钟路程,家庭年收入8万元,悠闲而富足——让夫妻俩感到很幸福。

 

　　而两年前,这样的生活他们不敢想象:住在偏远的茶园村,3间破旧的木房,每天要走好远到大山里挑水喝,全家人起早贪黑干农活,辛苦一年,只赚1万多元钱。

 

　　陆霞说,那些年,只有逢年过节,才有机会沿着盘山路,到镇里买件新衣穿。跳舞,想都不敢想哦!

 

　　一切的变化,源于家门口一条高速公路的通车。

 

　　陆霞现在住的“杭瑞风情大街”在全县很有名气。大街依照黔北土家民族特色而建,白墙灰瓦,香樟成排,沿街铺面售卖各种农产品、百货、家电、手工艺品,生意好着呢。

 

　　街上134户居民,全都是思南至遵义高速公路建设中的拆迁安置户,自深山处10余个小村庄搬迁而来,创下了贵州高速公路征地拆迁安置规模最大、进度最快、配套最齐的“德江模式”。

 

　　2010年盛夏,比炎热的天气还要沸腾的,是德江县合兴、煎茶、复兴3个乡镇15个村寨村民们的心情。

 

　　“门前要修高速公路了!”中寨村村民张雄一回到家,就大声嚷嚷着,把思遵高速公路要修建的喜讯告诉妻子胡德琴,然后小两口笑嘻嘻地拿了一条长板凳坐在院子里,和乡亲们一起憧憬着以后的幸福生活:“再也不用到外地打工了,以后大家搬到集中安置的集镇上,有门面可以做些小生意,还能照顾老人和孩子,这有多好!”

 

　　2011年9月,张雄如愿以偿。一家人搬进了风情大街,开了一间百货商店,每个月有5000多元的纯收入,过上了这辈子最安逸的生活。

 

　　同一时间搬迁的邻居陈凯,特意点燃几挂鞭炮,还写了幅对联贴在大门上——“政策落实高山青年逢缘入市华居落成,西部开发遇时村民上街响应乐业安居”。

 

　　从拆迁项目启动,到安置完毕,思遵高速公路德江县境内的征地拆迁工作用了两年半时间,获得全体拆迁户一致拥护。

 

　　这里面究竟用了什么“法宝”?合兴镇党委书记吴飞的回答一语中的:“最大限度惠及于民。”

 

　　“搬得出、住得下、能致富”,按照这样简单的工作思路,地方政府与业主单位多次现场踏勘,在充分了解了拆迁户意见后,最终选定合兴镇作为集中安置点。

 

　　风情大街历经一年时间,最终建成拆迁户们的靓丽家园。沥青道路、路灯、休闲广场、街面绿化等基础设施应有尽有。

 

　　思遵高速建成通车,更是铺就拆迁村民致富大道。

 

　　板坪村的田茂群凭借靠着临近高速路的优势,用自家的农用车跑起了运输。妻子周明雄在家卖家用电器,原来在乡下只会种烤烟和养猪的农民,现在则懂得了看市场进货,与人讨价还价。周明雄说,这种生活方式的变化,我们要学的还多着呢!

 

　　随着高速公路通车滚滚而来的商机越来越多,合兴镇成为全县人流和物流交汇的中心点。河南小伙姚顺策看上了合兴的拆迁户姑娘田仁蓉,也看上了这里的发展前景,小两口的幸福荡漾在脸上,决定就把小家安到高速路旁,闯一番事业。

 

　　思遵高速通车,正在改变着这个小镇人们的生活,点点滴滴!

 

 

　　思遵高速公路德江境内涉及3个镇、15个村(社区)75个村组。在拆迁安置方式上,采取了集中安置、货币安置、分散安置3种形式,其中集中安置主要选择在合兴镇。

 

　　合兴镇“杭瑞风情大街”位于大兴河畔,占地52亩,于2010年8月1日开始规划,2012年12月底全面实施结束。项目总投资800万余元。每户拥有300平方米的三层小楼,以及地下室和商铺门面。

 

 

　　走出德江县合心镇风情大街,记者脑海里,依然充满的是当地拆迁户的幸福表情,让我们这趟采访也充满了喜悦和满足。

 

　　作为全省高速公路建设的主战场,项目建设用地报批、征地拆迁和民事协调工作任务一向繁重。征地拆迁从来都是一等一的难题。要文明和谐拆迁,要补偿达标到位,更要百姓幸福安康。

 

　　“征地拆迁难,难于上青天”,这是不少参与过征地拆迁工作人员的感叹。但另一方面,随着城市建设扩张、经济社会发展,征地拆迁又在所难免。常见的问题是,征地拆迁无法顺利推进往往成为困扰重点项目及时落地的重要原因。处理不慎,还会成为影响社会稳定的导火线。

 

　　德江合兴的现实,其实讲述了一条致富路建成的故事,更讲明了一个基本的道理和原则:只有先保证群众的利益,才能谈上公共利益,只有坚持“以人为本”,才能形成社会效益、经济利益和个人权益共赢的局面。

 

　　征地拆迁是个难题,但也并非不可解。虽然思遵高速公路建设所需征地拆迁工作量十分巨大,但由于依循了“以人为本”的理念,可谓成功破解了征地拆迁这道难题,实现了和谐征地拆迁。

 

　　最难忘记的是,合兴镇街上那些拆迁户脸上幸福的笑容。

 

 思南东华乡　走上发展“高速路”

 

　　“思遵高速通车后,我们的生意更好做了,猪儿们再也不用受长途运输的罪了!”11月12日,在思南县东华乡东瓜溪种猪场,看着圈里活蹦乱跳的小猪,乡农业服务中心工作人员李绍洪乐呵呵地说。

 

　　东华乡是一个养殖大乡,全乡3300户13000多人,80%以上的人家从事生猪养殖,一年生猪出栏量在2万头以上。

 

　　“高速公路通车后,我们的生猪养殖也将走上育良种-树品牌-带产业的高速路了。”李绍洪开心地给记者算起了账,东华乡的生猪运往贵阳将从过去的10小时以上缩短至3、4个小时,运往怀化也从原来的12个小时以上缩短到5个小时左右。

 

　　“路通了,带来的好处实在太多了,不仅运猪、运饲料方便多了,大大降低了运输费和长途运输造成的病死猪数量,还有信息也会多起来,让我们找到更多的市场。”李绍洪介绍,湖南溆浦的客户最近通过网上交易与东华乡续签合同,订购的生猪从去年的2000多头增加到5500头。

 

　　东瓜溪村口,屹立着一块石碑,上书“艰苦奋斗,努力建设小康村”,题词人是原国务院总理温家宝。2002年,时任中共中央政治局常委、国务院副总理温家宝来到东瓜溪村实地调研,看到当地农民利用小额扶贫贷款养猪,生活得到明显改善,欣然题词鼓励村民努力建设小康村。

 

　　沿着一条机耕道,记者驱车前往种猪场,崎岖的道路有些颠簸,乡里的干部解释说,高速路通车后,交通部门很快也要修缮这条通村路,到时候大货车就可以直通种猪场拉猪或者运送饲料了。

 

　　种猪场坐落在山坳中间,四周青山环绕。李绍洪带着记者走进大门一侧的消毒室,一股药水缓缓地从头顶喷洒下来。“每个进来的人都要在这里消毒,避免把病菌带入种猪场。”正在打扫卫生的工人认真地说,这里的每一头猪都是宝贝,要像照顾自家人一样照顾好它们。

 

　　走进院内,绿树掩映下的种猪场十分安静,院里种满了有驱蚊效果的香樟树,还有种猪场职工自己打理的几畦白菜地,一棵棵绿油油的大白菜个大饱满。

 

　　“我们的种猪场可是国字号的哦!”李绍洪骄傲地说。该项目是农业部2011年立项批复的畜牧良种工程建设项目,涵盖种猪培育舍、隔离舍、种公猪运动场、综合实验室、采精室等,于2012年12月完工并投入使用,常有480头能繁母猪、50头种公猪,可解决全县种猪改良问题,年收入可达120万元。

 

　　东华乡素有思南“西大门”之称,从乡政府驱车8公里,就到达思遵高速温泉收费站。杭瑞高速公路过境全乡5个村,里程8.7公里,在沙沟设有高速公路互通1个,交通十分便利。

 

　　东华乡平均海拔920米,最高海拔1205米,日照充足、雨水充沛,生态环境优美,森林覆盖率达到47.3%。高速路通到家门口,让当地的干部群众看到了把资源优势转化为经济优势的捷径,鼓足了发展的信心,加快了调整产业结构的步伐。　

 

　　走茶山,进养殖场,看中药材基地,东华乡人大主席刘保兵、副书记肖贵山一路上向记者介绍乡里特色产业的发展成绩:今年,全乡共种植烤烟2613亩,收购烟叶25万公斤；生产明前翠芽4.5吨、毛尖39吨、大宗茶225吨,产值8500万元,茶园总面积达到6500亩；建成种猪场、种公猪站、规模化养殖小区、生猪养殖场、肉鸡养殖场、鹿牛混合养殖场等；建成吴茱萸等中药材基地1280亩,金银花基地1320亩和生产加工厂,金银花产品远销韩国；规模种植核桃4370亩……到“十二五”期末,全乡将建成生态茶园1万亩、中药材基地5000亩、年出栏生猪5万头、年生产优质烟叶2.5万公斤以上。到2018年实现全乡小康目标。

 

　　刘保兵感慨地说:“8.7公里,只是思遵高速公路的一小段路程,却大大缩短了我们奔向小康的距离。”

 

 

　　思遵高速公路建成通车,让思南这座滨江小城找到了撬动大开放、大跨越、大发展的新支点。依托杭瑞、思剑两条高速公路过境带来的新机遇,思南县将充分发挥在石材资源、文化旅游、生态农业等方面的优势,大力发展“通道经济”,融入到遵义、贵阳、怀化、重庆等地区的4小时经济圈,真正建设成为乌江中下游具有辐射带动能力的区域性中心城市。

 

　　依托高速公路优势,思南山城迈开了加快发展的步伐。今年4月,《思南县城(2013-2030)总体规划》通过了省市专家组评审。规划到2030年,城镇人口达到45万人,城镇化率为60%,中心城区人口为30万人；空间布局设老城、灯油坝、双塘、思州四个片区,总面积295.95平方公里。与此同时,还明确了建设“贵州历史文化之都、西部山水魅力名城、黔中综合交通枢纽”的发展定位。

 

　　“历经多年积累,思南已经具备加快发展的坚实基础。在新一轮发展竞争中,思南将深度挖掘厚重的历史文化底蕴,充分利用杭瑞、思剑两条高速公路交汇通车、乌江即将通航带来的交通优势,大力实施‘5个100工程’,加快推进重点项目建设,再塑‘黔中首郡’辉煌,擦亮‘乌江明珠’品牌。”思南县委书记胡洪成说。

 

 

 

　　走进思南,滔滔乌江穿城而过。

 

　　历史悠久的思南因乌江航运衍生盐油古道,　自古为黔渝水运要津、长江中下游商品集散地,舟楫往来,商贾云集,深厚的历史文化底蕴汇成“黔中首郡”。

 

　　时光荏苒,沧海桑田。随着陆路交通的兴起,思南交通区位优势逐渐减弱,经济中心地位开始衰落。如何破解交通“瓶颈”,成为思南亟需解决的重大课题。

 

　　思南发展盼“高速”,从历史辉煌、挫折积淀中走过来的思南,迎来了高速公路建成通车的历史性机遇,区位优势再现,经济潜能勃发,“乌江明珠”重新焕发生机。

 

　　思遵高速全线通车前,思南乌江喀斯特国家地质公园揭碑开园,这一历经数年打造的地球同纬度生态保持最佳、最具观赏性和科普价值的喀斯特地质公园,吹响了思南文化旅游产业大发展。同时,该县已初步形成了石材、建材、化工、农特产品加工四大产业集群。

 

　　新路径下,思南已提速起跑,激情演绎跨越赶超的“思南故事”。

 

 

 

文章来源：贵州日报新闻:一条路深情述说　精彩事美丽纷呈-2013年11月25日

http://58.42.249.98/epaper/gzrb/Content/20131125/Articel04-05001WD.htm