向北可到重庆，向南可达珠江三角洲、北部湾经济区，记者近日从省高开司思剑项目建设办公室了解到，我省首条开工建设的省级高速公路——— 思剑高速公路有望于明年国庆期间建成通车。这条高速路将连接德江、沿河、思南、石阡、镇远、剑河、榕江、荔波8个县，在我省东部地区形成一条资源富集的旅游大通道。
● 一线串8县 思南到剑河将缩短近4小时车程
思南至剑河高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中的第2纵——— 沿河至榕江高速公路的中间段，也是我省“县县通”高速首个开工建设的重点项目。作为我省首条开工建设的省级高速路，它起于思南，与杭瑞线思南至遵义高速公路相接；终于剑河，与沪昆线三穗至凯里高速公路相接，沿线穿过思南，石阡，镇远，剑河4个县，向北与正在建设的德江至沿河高速路相连接，向南经榕江和荔波与广西相连，整条纵线将串通8个县，形成我省东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。
11月6日至8日，记者一行来到思南至剑河高速线的建设现场了解到，沿线的控制性桥梁工程均已接近尾声，部分路段的路基已基本完成，整个工程正有条不紊向前推进。据思剑项目办主任马显红介绍：“该思剑高速路于2010年8月开建，概算投资134.91亿元，截至2012年10月底累计完成投资87.63亿元，完成总投资的65%，预计于明年国庆期间建成通车。届时，思南到剑河之间的车程将由原来的5个多小时缩短为一个半小时。”
据悉，该项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里，路线全长156.568公里，全线在思南西(枢纽互通纳入杭瑞高速)、双塘、腾龙、塘头、新场、石阡、大地、羊场、镇远西、金堡、岑松(枢纽)设置10处互通立交，互通连接线长13.651公里。建设占地约13070.9亩，主线用地6.272公顷/公里。
据马显红介绍，思剑高速路的建设，不仅连接了思南、石阡、镇远、剑河四县，更重要的是，这条高速路将打通北上连接重庆的大通道和南下珠江三角洲的经济线。它的建成通车将我省境内的沪昆高速和杭瑞高速两条国高连接，进而在省内的都匀，凯里，铜仁和贵阳地区架起紧密的高速路网，盘活四个地州的同时，促进我省与北部湾经济区和珠江三角洲经济的紧密联系。
此外，它为4县架起高速路的同时，通过南北延伸更可将我省8个县用高速路连贯，再与乌江，清水江等5条河流形成的水运结合，从而促进了我省综合交通体系的形成。
到2014年，沿线的沪昆高铁也将建成通车，届时将会形成‘县县通高速’、大水运与高铁互为支撑的综合运输体系，我省南北综合交通大通道将会一跃而出。
● 一条“温泉走廊” 一条旅游大通道
思剑高速公路所穿越和连通的地区，也是我省旅游资源最富集、少数民族文化最丰富的地区，这条高速路建成通车后，将形成一条旅游大通道，极大促进沿线旅游资源的开发。
德江、沿河、思南、石阡、镇远、剑河、榕江、荔波8个县，县县都有着丰富的旅游资源，土家族、苗族、侗族文化丰富多彩，各具特色。其中思南、石阡、剑河等县均有丰富温泉资源，思剑高速一旦建成，堪称一条“温泉走廊”。
据记者了解，镇远、荔波、榕江等县因为交通条件相对较好，旅游开发较为成熟，而德江、沿河、思南、石阡等县的旅游，因为受到交通条件的制约而发展滞后。
例如，石阡县有4个温泉群，是我省温泉分布最广、最多的县。同时，思南地热资源丰富，在鹦鹉溪镇、兴隆乡、三道水乡、天桥乡境内，有11个泉点，日出水量1.2万吨，被中国矿业联合会命名为“全国温泉开发利用示范区。
但一直以来，自贵阳出发到石阡泡温泉的话，只有省道相连接，最近的路线只有取道福泉市马场坪，经瓮安到达石阡，一路颠簸，至少需7个多小时。该项目建成通车后，从贵阳经剑河到石阡，则仅需4小时左右。届时贵阳市民出门旅游，可经西江千里苗寨，到剑河温泉小憩，然后游览古城镇远，之后再到石阡泡温泉，沿途不仅横穿多个“森林氧吧”，还可以感受贵州最大侗寨——— 镇远报京侗寨的民族风情。
● 建设道路的同时也在塑造文化
从11月6日至8日，记者每走访一个思剑高速公路的建设工地，总能看到“思深忧远 剑及履及”四个大字。这是思剑高速项目办提出的项目管理理念，要求项目建设管理过程中，想法和考虑要深远周到，行动和落实要坚决迅速。这一管理理念的提出，为思剑高速项目烙下了深深的文化烙印，使它在我省各个公路建设项目中显得与众不同。
据马显红介绍，高速公路建设管理中，理念是灵魂、管理是关键。思剑高速项目目前共有3家设计单位、22个施工合同段、2个总监办、4个驻地监理办、2个中心实验室、9家特殊桥梁和隧道监控单位参与路基土建工程的建设，下一步还有路面、交安、绿化、站点、机电等工程项目的设计、施工单位参与到其中。面对如此众多的参建单位，如何做好协调管理、科学运营？项目办于是提出了“思深忧远，剑及履及”的管理理念，并得到各个参建单位的广泛认同。
在这个理念的支撑下，思剑项目在去年4月份以来国家宏观经济调控及银行信贷规模调整造成的资金紧张等困难下，创造性采取了确保左幅贯通的项目管理办法，既不影响施工组织，又尽可能降低了现金需求，使得思剑项目能够平稳推进。
在这个理念的支撑下，思剑项目各个合同标段建设施工单位之间打破竞争壁垒，在人才、信息、技术、工程材料等各方面互通有无，团结互助，形成了公路建设中少见的和谐景观。
也是在这个理念的支撑下，思剑项目更加注重项目与沿线自然景观、风土人情的和谐共处。据记者了解，在思剑高速经过镇远报京侗寨时，为了不让项目对这个贵州最大的侗寨造成破坏，项目追加成本，绕道而行；此外，许多不用架桥的路段，也为了保护原有自然景观而增加成本架设了高架桥。
记者在采访中还了解到，思剑项目还开全省先河，与全体参建单位共同创办了内刊《思剑建设》(双月刊)，以此作为项目对外展示的窗口和内部交流的文化阵地。《思剑建设》自2010年创刊以来，已出版了10期，以消息、通讯、论文、图片、诗歌、散文等方式，涵盖了思剑项目建设的方方面面，充分展示了思剑项目的管理文化，为项目对外宣传和内部的士气鼓舞起到了很大的作用。
建设者的故事
一分钟走完的路 一千个日夜驻守
思剑高速公路开建两年多以来，涌现了不少感人的故事。
11月9日下午，天一直下着小雨，微风吹过，刺骨的寒冷。在高过河特大桥施工现场，工人们正在冒雨在100多米高的大桥桥墩上劳作，远处传来机器的轰鸣，闪过电焊的闪光。
“这座桥全长1217米，是整条高速上最长的桥梁，自2010年8月开建，截止目前已经完成超过70%的工程量，明年将建成通车。”该项目标段的负责人曹国俊称。
据了解，以往绕山路需半个多小时车程，但是桥梁建成通车后则仅需1分钟。曹国俊指着正在建设的大桥告诉记者：“为了这1分钟，我们200多名工人在这里已连续奋战了2年半的时间，这里留下了我们太多感动和回忆。
“我们的项目副经理陆晟胜，老母亲80多岁一直住在山东老家，作为高速路建设者，只能给母亲电话问候。尽管知道老人家今年来身体一直不太好，但回去探望的时间加起来也不过一个星期。”曹国俊说着，眼眶湿润。
陆晟胜是典型的北方汉子，身材魁梧高大，听曹经理提到此事，堂堂七尺男儿泪流满面。“今年10月5日接到母亲的病危通知书，但当时刚好赶上工程处在一个最关键的阶段，正在进行140米钢构的建设，一旦离开不在现场，出现丝毫差错，后果难以想象。作为儿子，我是不孝的，我没能第一时间赶回去。”
曹国俊也哽咽起来：“他拖了5天后才赶回家，但是已经晚了，没有见到老人家最后一面。”
亲 情 可 贵 ，爱 情 更 弥 足 珍贵。曹国俊告诉记者：“因为工地上的夫妻大多聚少离多，所以只要同事中有可能，我们都尽量撮合。就我们这个工地，就有10多对夫妻。一旦知道哪个小伙子恋爱了，我们是整个项目办一起追。我们刚做项目上面派车把我徒弟的女朋友接来工地。对于我们这些常年在工地上的人而言，家和爱人、亲人太珍贵了。”
来源：贵州商报第A8版 2012年11月12日 记者：张苗