来自贵州省交通运输厅的消息，金沙至大方段路面工程预计将于12月20日建成。届时，遵毕高速公路全线通车。我省的等级路网，又将增174公里。
174，只是个数字。不过对于因生意关系常年来往于遵义毕节的郭翔来说，意味着过去4、5个小时的路程，缩短到2个小时。
郭翔家住遵义，代理几种重庆、成都产品牌的电子仪器仪表，“其实做这行20多年，早有了积累，一直想扩展，交通不便，也力不从心。这几年贵州的路修得很‘猛’，过去不大敢去的地方，现在‘分分钟搞定’。”方便的城际往来，让郭翔的心思再次“活泛”起来。
郭翔的期盼，是有底气的。
有统计，截至2011年底，我省公路总里程达到157820公里，省内乡镇通油路率达到98.97%，高于西部地区平均水平。
郭翔的期盼，是有自信的。
他常给自己车载GPS更新。按他的话说，地图半年不换，保不准会迷路的。更新的背后，是我省路网越来越“复杂”。
到2011年底，全省国省道10434公里，二级及以上公路里程达4612公里。其中，高速公路通车里程2023公里，47个县“串”在这张高速网上。而到今年底，高速公路通车里程将达到2600公里以上，实现60个县通高速。
郭翔的期盼，是有远景的。
过去几年的变化，让他振奋。未来几年的发展，一定让他震撼。
贵州省委常委、副省长秦如在十八大上，面对媒体描绘出贵州交通蓝图。
到2015年，省会贵阳到每个市(州)所在地通2条高速公路，建成15条出省高速公路通道，通车总里程达到5000公里以上。
到2015年，全省新增铁路里程1000公里以上，路网规模达到3000公里以上，贵阳至广州快速铁路、贵阳至长沙、贵阳至昆明客运专线力争建成。
还有让郭翔没想到的，我省将具备枢纽航运、通江达海的能力。
到2015年，将力争新增三个支线机场，基本建成“一干十三支”的机场格局。
到2015年，将打通乌江和“两江一河”(南盘江、北盘江和红水河)的航运通道，初步形成“通江达海”的水运体系。
现在能快速到达省内各中心城市，对于郭翔的生意来说，已经很“靠谱”了。而城际快速铁路的建设，无疑更吸引了他的关注。
由于抓住国家调整《中长期铁路网规划》的机遇，我省将贵阳至长沙、昆明、成都、重庆和南宁等快速铁路干线纳入国家铁路网规划。
这些设施的建成，将极大地缩短贵阳至京津冀、长三角、珠三角等发达地区的时空距离。
贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时；贵阳至武汉、广州、西安等地4小时；贵阳至北京、兰州等地8小时。
看着这些“飞跃”的数字，想着即将铺开的快速铁路网，郭翔的心，放得更“远”了。他有了计划：明年去长沙、昆明、南宁等地考察，择机在这些城市扩展生意，或者投资其他项目。
或许，外面的世界，正是贵州交通建设给我们的精彩奉献吧。
来源： 金黔在线－经济信息时报 2012-11-16 作者： 涂涌