“以前到思南至少要4个小时，现在只要1.5个小时，想什么时候去都可以。”
“这个算哪样！那几年，去玉屏赶火车要将近2个小时，现在走高速公路40分钟就到了。”
……
在贵州省铜仁市区发往思南县的客车上，几个乘客你一言我一语地议论起了从铜仁市去各个区县所需要的时间。
2013年，随着铜大、杭瑞高速公路的先后开通，铜仁市区域交通格局已初步形成。截至2013年年底，铜仁市高速公路建设总里程达598公里。其中，通车里程达358公里，占贵州省的11%。铜仁市公路总里程达2.23万公里，农村公路总里程2.08万公里。
灯塔村，思南县二类贫困乡镇胡家湾乡的一个小山村。通村公路对当地百姓来说，曾遥不可及。2013年，一条通村水泥路，实现了当地百姓多年的愿望。
2013年，铜仁市共完成投资26.5亿元，建成通村沥青（水泥）路2000公里，新增400个建制村通沥青（水泥）路，农村公路通畅率达45%，同比提高13个百分点。
通过实施普通国省干线公路提级改造工程，铜仁市将二级以上公路里程由178.98公里增加到625.98公里，占现有普通国省干线公路总里程的53.1%。
然而，铜仁市等级公路和农村公路主要指标依然落后于全国甚至全省平均水平。
铜仁市交通运输局局长李世凡表示，自2013年起，铜仁市交通运输局启动实施“两年行动计划”，力争到2015年，各项指标赶上全省平均水平。并争取到2017年超过全省平均水平，真正建成惠及广大山区群众的小康路。
来源：《中国交通报》2014年5月7日第二版 作者：吴文东 包攀