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农村公路要畅，更要安全。为了节省有限的资金，农村公路在大中修的时候一般采取直接在原有路面上摊铺新路面，而非刨去原有的路面重修一条。在这种情况下，新的问题出现了，增高的农村公路让原有的安保效果大打折扣。贵州省公路部门在开展农村公路大修前，开拓思路、主动作为，预留出村路安保工程提前量，为日后农村公路大修安保工程节约了资金.
春光明媚，行走在通往贵州省都匀市毛尖镇的922县道上，标线、护栏……路上安保设施一一映入眼帘。
都匀市农村公路管理局党支部书记王凯介绍，这条县道刚刚大修过，由于大修之前就预留了安保设施提前量，因此在大修过程中延用了之前的安保设施，在保障道路安全的前提下，节约了建设成本。
据了解，贵州省多山多水，农村公路路况复杂，在强化农村公路安保过程中，贵州省交通运输部门开动脑筋，结合实际，多措并举，打好大中修安保提前量，保障了群众出行安全。
提前做 填补安保空档期
王凯介绍，通往贵州省都匀市毛尖镇的县道周边有10余个煤厂，车来车往，过去是事故高发路。从2012年起，当地交通运输部门对该条公路进行一次大修，先期安装警示墩、防撞墙，增加错车道等，2014年11月，该路迎来第二次大修，计划于今年6月完工，并在原有基础上增加系列安保工程，以降低公路大修期间的交通事故率。
按照一贯做法，安保工程是在路基主体工程、排水沟、铺筑沥青路面等大修工程完工后才开始实施，期间空档往往是公路交通事故高发期，鉴于实际情况，当地公路管理部门要求在大修的同时就启动安保工程安装，大大减少了交通事故发生率。经过大修和安装安保工程后，该条路由交警部门的重点监护路摇身一变，成了群众交口称赞的放心路。
安底座 为防撞墙巧增高
在都匀市摆忙乡坪阳村支部书记张光辉的记忆里，通往贵州省都匀市毛尖镇的县道上曾是一条“烂”路。公路从山脚往山顶蜿蜒盘旋，越来越陡，弯道越来越多，路面坑坑洼洼，行驶轿车经常要挂底盘，骑摩托车都困难，而且事故多发。
近几年，当地公路部门在此修建几道数十米长的防撞墙加强安保。因为道路损毁严重，2012年起，当地公路部门对这条路先后进行了两次大修。“但是新的问题出现了，原先的道路因为大修而加高，防撞墙却无法随之增高，逐渐失去了安保的实际效果。”张光辉说。
“直接在原有面上摊铺新路面，而非刨去原有路面重修一条，是为了节省修路资金。刨去原有路面，运输这些废渣、找到倾倒场所，都需要成本。直接在原有面上摊铺新路面，既节约了成本，又使原有路基更加牢固。”贵州省公路局农村公路处高级工程师祝永胜解释说。
祝永胜介绍，针对这种情况，当地交通运输部门开动脑筋，在防撞墙上设置20多厘米高的钢质底座，并用钢管连接，使防撞墙增高，达到原先的安保效果。同时，这种方法也是相对节约安保资金的做法。据悉，如果拆掉原有的防撞墙重建，每米成本约为400元，用钢管“增高”每米成本约为100元。
预留一截 节省成本60%
这条路防护波形栏的铁柱子为什么要高出那么一大截？黔南州平塘县城至甲茶景区的县道上，路面宽敞、干净，标线、错车道、下上坡等标志一应俱全。细心的游客发现，公路两旁波形护栏铁立柱比常规的要高出一大截，立柱顶部还有几个规则的螺丝孔。
高出这一截小小的铁柱，产生的效益可不能小看。据平塘县农村公路管理局局长洪涛介绍，按照公路工程设计规范，农村公路波形梁钢护栏净高1.25米，一般情况，用于固定波形梁的铁柱高出路面也是1.25米，不同的是，平塘县的这条县道波形梁钢护栏的立柱要比其他农村公路的立柱高24厘米，达1.49米。
该县道全长33.2公里，安保工程于2014年10月开工，包括安装波形梁钢护栏、完善交通标志等。目前，该条路实施波形梁钢护栏的路段共4308.7米。如此一来，成本将增加多少？据了解，该县道的波形梁钢护栏造价约270元/米，而由于增加了铁柱的高度，成本则增至290元/米。
为什么每米要多花20元？“现在每米成本增加20元，实际上能为今后大修安保工程节省60%左右资金。”洪涛介绍，最近几年，贵州省公路局开展“四在农家·美丽乡村”小康路建设活动，农村公路改造工程迎来前所未有的高峰，公路大修成为常态。很多原来设置的波形梁钢护栏在路面增厚的情况下，净高难以达到要求，安保功能大打折扣，只能拆除,重新安装护栏。在此过程中，很多旧护栏遭到损毁，造成波形护栏大量被破坏，即便能续用，其大规模拆除和重新安装无异于一次“大手术”，带来的人力、时间成本无法估算。
“新设计的铁柱不仅多高出波形护栏板24厘米，顶端还设置了螺丝孔。将来一旦大修，只需将波形梁拆下提升高度重新安装即可，不需拆除铁柱、重挖桩基，避免大量重复建设和人工成本损失。”洪涛介绍，“路面加高的同时，也相对加高了固定波形梁铁柱的埋深，保证了安保的实效。”(来源：2015年4月20日《中国交通报》，作者：孔峰 熊昌华 王迪)