短短几年时间，大方县普底乡大荒村由一个名不见经传的边远乡村一跃成为国家5A级旅游景区百里杜鹃的核心景区之一，去年花季，接待游客340.08万人次，日最高接待量30.8万人，今年预计突破400万人次。
是什么原因让它一举成名？带着疑问，3月30日，记者走近了被誉为云贵高原璀璨的明珠———百里杜鹃。
是什么原因让它一举成名？带着疑问，3月30日，记者走近了被誉为云贵高原璀璨的明珠———百里杜鹃。
A.一步一景 游客爆满
来自黑龙江佳木斯市的朱女士，在等待观光车的人群中排在了10米开外，看着密密麻麻的人群，她选择步行入园。“排到我最少要1个多小时，何不如看路边风景？”这样一想，她就踏实了。
“交通方便了，自己驾车过来游玩。”甘先生驾车从广西河池到毕节行程600多公里，只用6个多小时，让他觉得很方便。
“来，帮我们母女俩照张合影相吧，把公路上的花草也照进去。”来自深圳的王阿姨母女俩，走在县道718公路上，边走边互相拍照留影。说话间，迎面走来两位学者模样的老人，背着价值不菲的单反相机，一个劲地拍摄漂亮路段和杜鹃花。“太漂亮了，这满山遍野的杜鹃，一棵树开出七种颜色，太罕见了。”
据统计，去年花季，百里杜鹃景区接待游客340.08万人次，日最高接待量30.8万人，今年预计突破400万人次。
谈及原因，当地老人陈礼松将之归功于交通改善。他清楚地记得，修柏油路之前，公路破烂不堪，小轿车进不来，偶尔有村民骑摩托带着摄影发烧友来拍花拍景；如今通了柏油路，小轿车一拔接着一拔，农家乐、烧烤、山庄如雨后春笋。
大荒村海拔1700米，原本很偏僻，玉米、水稻产量低，主要农作物为马铃薯。过去由于公路差，村民进城难，优质马铃薯无人问津。
据介绍，以前从普底乡到大方县城，40多公里的路程要颠颇三、四小时，因路难走，大家平常都不进城。
2011年，交通部门投资6944万元，改造了县道718(野坝经普底至黄泥塘段)，铺成沥青路，到县城只要一小时。2014年，当地交通局投资86万元，对公路进行集中养护，清洗公路路肩、防虫治理行道树，并对破损的公路路面和路肩墙进行翻修。
“路好了，种出的马铃薯在家门口就能卖上好价钱，丰收季节，商贩们都会开着大货车上门收购，省了不少运费。”陈礼松高兴地说。
“交通方便了，自己驾车过来游玩。”甘先生驾车从广西河池到毕节行程600多公里，只用6个多小时，让他觉得很方便。
“来，帮我们母女俩照张合影相吧，把公路上的花草也照进去。”来自深圳的王阿姨母女俩，走在县道718公路上，边走边互相拍照留影。说话间，迎面走来两位学者模样的老人，背着价值不菲的单反相机，一个劲地拍摄漂亮路段和杜鹃花。“太漂亮了，这满山遍野的杜鹃，一棵树开出七种颜色，太罕见了。”
据统计，去年花季，百里杜鹃景区接待游客340.08万人次，日最高接待量30.8万人，今年预计突破400万人次。
谈及原因，当地老人陈礼松将之归功于交通改善。他清楚地记得，修柏油路之前，公路破烂不堪，小轿车进不来，偶尔有村民骑摩托带着摄影发烧友来拍花拍景；如今通了柏油路，小轿车一拔接着一拔，农家乐、烧烤、山庄如雨后春笋。
大荒村海拔1700米，原本很偏僻，玉米、水稻产量低，主要农作物为马铃薯。过去由于公路差，村民进城难，优质马铃薯无人问津。
据介绍，以前从普底乡到大方县城，40多公里的路程要颠颇三、四小时，因路难走，大家平常都不进城。
2011年，交通部门投资6944万元，改造了县道718(野坝经普底至黄泥塘段)，铺成沥青路，到县城只要一小时。2014年，当地交通局投资86万元，对公路进行集中养护，清洗公路路肩、防虫治理行道树，并对破损的公路路面和路肩墙进行翻修。
“路好了，种出的马铃薯在家门口就能卖上好价钱，丰收季节，商贩们都会开着大货车上门收购，省了不少运费。”陈礼松高兴地说。
B.交通催热旅游经济
中午时分，记者一行走了四五家农家乐，好不容易才找到空桌。餐馆陈师傅介绍，最多时一天要接待三四百人，楼上7间客房14个床位天天爆满，他这个乡村厨师，每月工资也有8000元。
来自广州的季先生一个月前就订了从广州到贵阳的高铁票，早上7：30在广州上车，中午1点就到贵阳，转乘客车走高速到毕节，还没到晚饭时间。“贵州交通这几年发展太快了，1000多公里的路程，一天就能到，要是在几年前，想都不敢想。”季先生兴奋地说。
随着农村公路四通八达，贵广高铁、杭瑞高速、黔大高速等通车，带动当地旅游经济的兴起。“景区有5个大型停车场，5000个车位，随时都是满满当当的。”百里杜鹃管理委员会公安局警官李宁告诉记者，每逢花期，停车场人满为患，有的甚至停到农家院坝里。
火爆的旅游抬升了房租，一间不足40平方米的房子，每月租金4000元。“得益于交通改善，从3月长达半年的旅游旺季，即便花期过后，来避暑度假的客人也不会少。”百里杜鹃管委会石牛村党支部副书记李光异坚信，等在建的成都到贵阳高铁建成通车，凭着当地凉爽的气候，肯定还会有更多的人前来避暑。他计划带领群众修建更多的农家乐和乡村旅馆，将石牛村打造成新兴的农村旅游小城和特色旅游小镇，增加村民收入。
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截至2014年底，贵州省农村公路通车里程达16.44万公里。2013年，贵州省启动“四在农家·美丽乡村”基础设施建设小康路行动计划，2013年到2020年间，全省农村公路建设总投资将达1068.6亿元。
2015年，贵州农村公路将实现建制村通畅率达75%、建制村通客运率达75%以上，投资额达433.4亿元；2016年至2017年将全面实现“村村通油路、村村通客运”，投资额达310.2亿元；2018年至2020年加快村内道路硬化的目标，全面实现“组组通公路”，原“撤并建”行政村100%通畅的目标，投资额达325亿元。
“建养并重”、“宁愿少建一公里，也绝不干出豆腐渣工程”，贵州省公路局在国省干线和农村公路建设中，深化农村公路养护体制改革，全面推进农村公路“管理养护文明示范县”“示范乡镇”“示范路”建设。将绿化美化融入当地民族文化、自然景观、特色产业，旨在打造“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”的美丽乡村小康路。( 熊昌华 孔峰 韦景全 来源：西部开发报)