正在建设中的贵瓮高速公路清水河大桥
贵都高速公路
贵瓮高速公路清水河大桥。
今年8月28日，全长90余公里的武（汉）深（圳）高速公路嘉鱼至通城段（简称“嘉通高速公路”）建成通车。该项目的建成进一步完善了武汉、咸宁至珠三角的区域路网，将促进咸宁4县市14个乡镇经济的加速发展。
迎来发展加速度的，不只是咸宁。
嘉通高速公路，正是中交投资有限公司（简称“中交投资”）在湖北境内单体投资最大的公路项目。中交投资成立近十年来，依托中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）在基础设施领域的优势，凭借着一项项具有重大战略意义的工程落地，积累了丰富的基础设施投资实战经验，点燃了公司全面加速发展的引擎。截至今年9月，中交投资共投资建设25个基础设施项目，累计合同额已近千亿元，创造了良好的经济和社会效益。
中交投资在基础设施投资业务领域的发展，是中国交建正式进军投资业务的开始，也是公司投资业务从无到有、从弱到强的真实缩影，不仅实现了拉动主业、贡献利润的战略初衷，对贯彻落实“一带一路”“京津冀协同发展”等国家发展战略、带动项目实施区域的经济发展都起到了积极作用。
以中交投资作为先行者和“试验田”，中国交建投资事业进入蓬勃发展的阶段，目前投资对中国交建合同额和利润的贡献已经达到三分之一。这一数字背后，是中国交建发展理念模式脱胎换骨式的升级。投资，已成为中国交建可持续发展名符其实的“生命线”。
理念篇
双轮驱动 合作共赢
2006年，刚刚整合后的中国交建于香港整体上市。
这一年，中国经济正处于高速增长时期，基建投资几乎成为中国经济增长中最大的贡献力量。
为了适应范围更广、更多元的全球市场，中国交建一方面积极整合内部设计、建设、营运资源，以组合优势赢得国际市场的竞争；另一方面，努力提升投融资和资本运作能力，培育项目策划和整体负责能力。2007年，中国交建决策层审时度势、高瞻远瞩，于4月28日成立投资公司，开拓了一条以投融资建设促进主业发展的道路。至此，传统的基建工程与新兴的基建投资正式成为中国交建持续健康发展的两大绚丽舞台，成为中国交建发展的“双引擎”。
中交投资的成立，是中国交建为加强资本运作、调整产业结构、促进产业升级、推动生产经营与资本运营双轮驱动的重大战略举措。位居世界500强的中国交建，是中国第一家实现境外整体上市的国有特大型基建企业。强大的股东实力，为中交投资的商业运作提供了坚实的后盾，也对中交投资的管理和运营提出了更高要求。
中国交建以公路桥梁港口码头建设立身，因此，基础设施投资业务成为中交投资投资产业的发展基础。公司成立以来，一直秉承“创新经营，合作共赢”的发展理念，以政府需求和市场需求为导向，着力打造政企联合互补和集团内部投资设计建设一体化两大比较竞争优势，成功投资了佛山广明高速公路、陕西榆佳高速公路、贵瓮高速公路、武汉沌口长江公路大桥、南京纬三路过江通道等一大批交通基础设施项目，用一场接一场的漂亮仗，成功打造了交通基础设施投资的一流品牌。
成功的背后，是不断的探索、磨砺与付出。以投资基础设施为起点，中交投资将业务扩展到城市综合开发、房地产、金融等多个领域，较好地实现了“拉动主业、改善结构、贡献利润、形成规模、打造板块”的战略初衷，公司各项建设也呈现出稳步、健康、有序、快速、高效发展的态势。
创新篇
与时俱进 挖潜出新
2007年12月，全长约80公里的贵州贵阳至都匀高速公路正式开工，这是贵州省第一条引入社会资本投资的高速公路项目。
在贵都高速公路项目中，中交投资积极调动起中国交建在勘察、设计、施工、运营、管理等全产业链优势，大胆采用“BOT+EPC”新模式，实现了优势的集约化和效益的最大化。不仅坚定了中交投资创新发展的信心，也让贵州找到了一条解决交通建设资金缺乏的途径。
在贵州的出色“首秀”，是中交投资创新发展的一个缩影。作为我国交通建设领域“国家队”和“主力军”的中国交建，承担了大部分国家重点交通基础设施的设计和施工。因此，中交投资重点投资的基础设施领域，也多为国民经济的基础和命脉。
多年来，依托中国交建设计、施工等技术资源优势和影响力，在中国交建高端对接、政企合作战略指引和领导支持下，中交投资与江苏、重庆、广东、湖北、贵州等省市建立了良好的战略合作伙伴关系，形成了良好的政企合作模式。而且，中交投资参与的一些重大型项目的强劲实施，助推了合作地区的经济发展，成为当地乃至连片区域经济新的增长点。
大道行思，取则行远。回顾中交投资所走的路，就是一条创新探索之路。是创新，支撑中交投资跨越了发展障碍，促使中交投资取得了今天较好的发展成就。对中交投资来说，最重要的创新是投资模式的创新。符合法律法规和政策要求、顺应市场趋势、处于领先位置的投资模式，是中交投资获取优质投资项目、保证良好投资收益的最强竞争力。中交投资相继开创了一些顺应国家发展形势要求并得到市场认可的投资模式，并以此为依托，成功签约实施了一批有影响力的大项目，而且每一个项目都有自己的特点，这都是创新的具体成果，也体现了创新的价值和力量。
通过湖北咸宁至通山高速公路项目，中交投资首次实现了“项目+土地补贴”的投资模式。该项目也是全国第二条、湖北省第一条采用BOT+EPC方式建设的高速公路。
在江苏南京纬三路过江通道项目中，中交投资创新采用BOT+股权回购的投资方式，即保证公司获得合理的投资收益，又解决了担保、回购等一系列的难题……
通过实践一系列特色鲜明的投资模式，中交投资在基础设施投资的大道上越走越稳健，在创新中抓住了机遇，也在创新中发展壮大了自己。中国交建在基础设施投资领域所取得的巨大成就，又吸引了其他一些建筑类央企和地方国企借鉴效仿，对相关企业的转型升级发展也起到了一定的助推作用。
管理篇
砥砺耕耘 把路做活
对经营性资产进行有效管理，也是中交投资助推中国交建战略转型的重要举措之一。
2007年中交投资成立之初，中国交建陆续将已通车的山西冀侯高速公路和在建的广东广明高速公路划归其管理，奠定了中交投资发展起步的基础。
据了解，中交投资形成了系统完善的高速公路运营管理体系，翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等高速公路运营公司也都因地制宜地建立了相应的管理框架。各个运营公司还探索沿线物流等产业发展，将高速公路服务区、养护、沿线广告等业务进行外包，想方设法盘活资产；控制好人员编制和人工成本，打造精简、高效的运营队伍；积极做好宣传及服务，引车上路。
在制度、理念、技术等创新速度日益加快的今天，发展的可持续性已经成为现代企业面临的比管理效率更重要的课题。因此，中交投资管理创新的脚步从未停止。
以BOT＋EPC模式建设的嘉通高速公路，是中交投资第一个自投、直管的高速公路项目，是中交投资从单纯的投资委管代建模式向投资、施工管理、运营管理一体化模式转变的创新探索。嘉通高速通车后，由湖北中交咸通高速公路有限公司管理。该公司打破了以前“一路一公司”的模式，实行区域内高速项目的统一运营管理，不仅精简了机构、节约了运营成本，而且使内部协调管理更加高效顺畅。
凭借不懈努力，中交投资克服了经验不足、高速公路地方管理体制复杂、运营板块初期效益不高等难题，深挖潜力、把路做活，逐步走出了一条适合自己的高速公路特色运营之路，并培养出一批经验丰富的高速公路运营管理人才，成为中交首个形成投资＋建设＋运营全产业链的公司。
2015年，中交投资根据中国交建高速公路资产集中管理运营的战略部署，顺利完成翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等5条高速公路运营资产的移交工作，由控股转为参股。资产的移交伴随着先进经验的交流共享，中交投资在实践中摸索总结的运营管理制度，也为5条高速公路的平稳运行发挥了积极作用。
突破篇
投资转型 履方致远
历经多年高速增长后，中国经济进入到新时期，调整、转型、升级成为了企业发展的主旋律。党的十八大之后，地方政府融资平台逐渐“拆除”，PPP模式跃升为国内基础设施投资的主要模式。
中交投资敏锐意识到，过去的基础设施投资模式已经成为“过去式”，中交投资的投资模式优势也趋于“归零”，必须顺势而为、找准方向方能在新时期站稳脚跟并谋求更大发展。中交投资开始吹响了向PPP模式进军的新号角。
2015年年底，中交投资投资建设的贵阳至瓮安高速公路全线通车，贵州高速公路通车里程超过5100公里，成为西部地区第一个县县通高速的省份。
在贵瓮高速公路项目中，中交投资充分展现出了其在投融资方面的实力与魄力。据介绍，贵瓮高速公路的银行融资也由中交投资牵头负责，除了提前拨付11亿元启动金外，在银行融资未能全部到位的情况下，中交投资主动垫资，为项目提供了约15亿元的短期流动资金借款，从而确保了控制性工程清水河特大桥建设的按时施工。
如同贵瓮高速公路一样，中国交建在贵州进行了大规模的PPP投资，成为全国PPP投资的经典案例，并得到国务院国资委等的充分肯定，上升为“贵州模式”。贵瓮高速公路也打开了中交投资在全国各地投资建设项目中大规模推行PPP模式的新窗口。
在推动PPP项目大力发展中，中交投资又确定了“主动服务”和“模式创新”两大致胜关键点。
或全域服务。即，针对一个省或者一个区域，通过深度合作，服务全域基础设施建设和经济社会发展。与贵州省在高速公路投资建设领域的PPP项目合作，就是一个很好的例子。
或因地制宜，积极实现项目推进过程中的模式创新。武深高速公路嘉鱼北段项目，将原BOT模式成功转化为PPP模式后，为项目争取到了更好的投资条件。
今年，中交投资又一举中标河北太行山高速公路等项目包。据悉，这个总里程约346公里的项目包将采取“PPP+EPC”模式投资建设，这是中交投资主动对接京津冀协同发展国家战略的又一重大举措。
鹰隼试翼，风尘翕张。在发展过程中，中交投资PPP项目的涉及领域不断拓展，从最初的公路、桥梁、港口码头等主营业务不断向城市综合开发、生态环保等领域延展。PPP项目的发展脉络，也清晰地映射出中交投资对“城市综合开发运营商”“基础设施综合投资商”战略定位的积极实践。同时，其所实践的一些经典基础设施投资项目，也成为后来国家大力推行PPP模式的典型案例。
经过多年的投资实践，中交投资也培养造就了一批专业精、能力强、视野宽、素质高的人才队伍，培育出“诚信、人本、创新”的企业核心价值观，打造出基础设施投资业务名副其实的“中交模式”。
“十三五”时期，中交投资将围绕“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”等重大战略的实施，深化改革、突破创新，为公司发展寻求增量支撑。同时，在中国交建率先建成世界一流企业的新征程中，中交投资将继续担负责任使命，以引领带动和价值创造为根本战略定位，紧密结合市场需求，把公司打造成一流的央企投资公司，用行动践行“资信善投、履方致远”的企业使命！
■访谈
创新致远 责任至上
实现由“工”到“商”的战略升级
——访中交投资有限公司党委书记、董事长李茂惠
本报记者 马珊珊 通讯员 梁斌
中交投资有限公司（简称“中交投资”）是中国交建独资设立的重要投资平台。公司成立以来，在领导班子的带领下，中交投资人团结奋斗、锐意进取，积极落实“五商中交”战略，紧紧围绕“打造基础设施综合投资商”的目标，不断提升核心竞争力，走出了一条率先创新发展之路，逐步实现由“工”到“商”的战略升级。
在中交投资成立十周年之际，公司党委书记、董事长李茂惠接受本报记者专访，畅言创新与责任在企业发展中的重要位置。
做好PPP要靠综合投资能力
基础设施建设是中交的传统业务，多年来，在这一领域中交投资始终走在全国前列，创新了BOT+EPC等多种投资模式，取得较好效益的同时，有效带动了中国交建的主营业务，也使公司成为基础设施投资的知名企业。
随着国内投资市场的变化，国家政策对过去的投资方式有了较大的调整，由传统的BT、BOT升级为现在通行的PPP。
“这是投资模式的转变、政企合作模式的转变，也是推进国家治理体系和治理能力，建设现代化的重要一环。作为企业，我们必须紧跟国家政策形势，与时俱进、顺势而为、科学发展。”李茂惠说。
“PPP对中国基础设施投资来说是一次重要的调整升级，前景很广阔，但目前基础设施建设市场也存在一些无序竞争情况，不仅难以保证企业合理的投资回报，也会因低造价投资对工程质量安全带来隐患。所以PPP投资不能陷入单纯依靠低成本竞争取胜的‘怪圈’，而主要应看综合投资服务能力，谁能提供更具含金量且价格合理的投资产品，就更具有优势。”对于目前大热的PPP，李茂惠提出了自己的见解。
如何才能提供更好的投资产品？如何能让企业的投资产品比别家的产品更具竞争力？
“这就需要创新，而且是持续不断的创新。”李茂惠告诉记者，对中交投资来说，下一步要做好PPP，必须在投资产品创新和提升创新综合投资服务能力上下功夫。此外，施工企业做投资，工程思维的惯性比较大。因此，要创新思维模式，牢固确立“商”的思维，真正实现思维的升级换挡，在投资的要求下做好项目建设施工，并要学会以已有投资项目为基地，不断挖掘自身比较优势，将投资业务不断拓展。
借力PPP项目的发展，2013年中国交建开始实施“五商中交”发展战略，逐步实现由“工”到“商”的转变。中交投资也据此不断在模式创新、资金运作、风险防范等方面探索新路。
“我们开始尝试做‘捆绑式’项目。河北省将效益不等的5条高速公路项目打包统一招标，中交投资一举中标，并将创新采用‘PPP+EPC+交通量保底+政府补贴’的模式，通过‘高低搭配’，降低政府对通行费收入保底的指标，以缓解政府财政压力。”谈起公司近期投资实施的一个近500亿元的大项目，李茂惠信心满满。
战略升级需要责任与担当
十年光阴如梭，中交投资把责任牢记心头，并落实到行动中，让政府、社会、合作伙伴看到了中交投资的责任与担当，带动了各方的信心。
“在各地的项目中，不管通过何种模式建设，中交投资都会积极履行央企应尽的责任，这是我们的责任，也是我们的品牌。”李茂惠坚定地说。
的确，作为中国交建重要的对外投资平台，中交投资牢记央企责任，通过基础设施投资不断探索“央地合作”的新模式，为促进地方经济发展、改善民生和国有资产保值增值作出了积极贡献，“中交投资”的品牌形象也日益彰显。
“我们要努力成为政府发展急所的责任承担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者。”李茂惠所介绍的“三者”，正是中国交建所提出的“五商中交”战略的实施路径之一，也是中交投资主动服务地方政府的战略转变。
李茂惠介绍，除了传统的基础设施建设项目，中交投资还将进一步助力城市的综合开发，通过探索联合捆绑等模式将垃圾污水处理、停车场建设、海绵城市和综合管廊建设等项目与传统业务结合，平衡发展。
责任，除了实施好投资项目外，更高层次的意义还体现在坚定贯彻执行国家战略中。目前，中国交建在一些领域成为国家战略执行的重要力量。2016年7月，中国交建被国务院国资委列为国有资本投资公司试点企业。
中交投资也将按照中国交建的部署，彰显建筑类央企专业投资平台的责任与担当，顺应国家产业政策和要求，以PPP为主要模式，做国家基础设施产业投资的坚定实施者、勇于担当者和创新探索者，既坚决贯彻落实中央政策方针，又坚持以市场为导向，努力把国家政策要求转化为企业自身的发展机遇。
“对国家、对社会履行央企责任，实际上与企业自身健康发展并不矛盾，这种责任履行好了也可以转化为企业自身的发展机遇。”李茂惠谈到对企业责任的深层次认识时说，中交投资的发展一直紧随国家战略布局，在南京、重庆、汕头、贵州等省市实施的项目都与长江经济带建设、西部大开发等战略密切相关，目前上述项目都取得了较好的投资收益，实现了企业责任与企业效益相统一。
李茂惠认为，传统市场已趋饱和，国家新的发展战略也带来了新的市场，需要借东风抓机遇、高起点切入。应该在经济新常态指引下，深入研究国家、国资国企和中国交建重大改革措施，借鉴投资领域的重大成果，把握趋势和规律进行创新，不断适应发展变化的新形势，推进企业做强做优做大。这不仅是在执行国家的战略，也是企业实力的彰显，是做强做优做大企业的难得机会。