桥梁地址
牂牁江大桥位于晴隆县长流乡、普安县龙吟镇、水城区猴场乡三区县交界处，是纳雍经六枝至晴隆高速公路控制性工程。
大桥特点及技术创新
牂牁江大桥全长1849米，主跨长度1080米，是一座钢桁梁悬索桥，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，引桥为钢—混组合梁和现浇箱梁。
在施工建设过程中，开展实施山区超大跨现浇贝雷支架系统力学性能分析及工法创新研究，自主研发了2米×4米贝雷片超大跨支架系统，打破了公路行业传统321贝雷支架系统跨度限制的瓶颈；针对引桥钢混组合梁结构，自主研发了“大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术”；国际上首次在桥梁上采用高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索，取消传统平行钢丝吊索的PE外套。此外，项目建设中还探索运用了近20项工艺及管理创新。
建设者访谈
翁学新：多项创新提质增效
吊车手臂旋转作业、热潮涌动，机械设备有序运转、轰鸣不息……连日来，在牂牁江大桥项目施工现场，工人正有条不紊地进行施工作业，全力推进工程建设。
“大桥于2021年11月开工，目前累计完成主体工程的70％以上，大桥下构已施工完成，全面进入上构施工环节，主要包括索鞍、主缆、索夹、吊索、钢梁等安装工作，计划2024年6月底完工。”贵州公路集团第六工程有限公司副总经理、纳晴15标项目经理翁学新介绍。
大桥主塔下横梁净空101.5米，跨度31.6米，高9米，重4075吨，横梁超大跨径支架搭设施工成为一大难点。为此，施工团队自主研发了2米×4米贝雷片超大跨支架系统，打破公路行业传统321贝雷支架系统跨度限制的瓶颈。翁学新说：“我们创新研究出的山区超大跨现浇贝雷支架系统力学性能分析及工法，有效节约了施工成本，缩短了工期。”
眼下，在晴隆岸大桥主体上构正开展大跨钢梁无导梁连续顶推滑道平台搭建，这是项目施工中的又一创新探索。“针对引桥钢混组合梁结构，我们自主研发了大跨钢梁无导梁连续顶推施工成套技术，该技术取消了传统顶推工艺的先导梁和临时墩，在钢梁上设置矮塔斜拉装置，利用梁体自身作为导梁，实现工程提质增效。”翁学新说。
大桥设计兼顾了景观功能，为牂牁江增添一道亮丽的风景线，实现“车在桥上走，人在画中游”的景象，将两岸车程由1小时缩短为1分钟。纳晴高速建成后，将加强贵州西部地区南北向的交通联系，形成贵州与四川、广西间的快速通道，进一步为区域经济发展注入活力。