精工细作创造山水间的人类奇迹——记贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队

为跨越槽渡河峡谷，平塘大桥采用了最为经济的三塔斜拉桥，使中塔成为“世界第一混凝土高塔”。为解决中塔受力与变形协调的问题，团队成员杨健创新提出“中塔塔梁铰接、边塔竖向支撑”的多塔高墩大跨度斜拉桥结构体系，332米钻石高塔设计汲取了苗族裙摆元素，充分体现了力与美的结合。

在建中的花江峡谷大桥

山区峡谷桥梁风环境复杂，是每一座大跨度高桥都要面临的技术难题。刘建军、杨鸿波等团队成员长期致力于峡谷桥梁复杂风环境研究，为峡谷桥风荷载计算模型的建立提供了重要支撑。在建跨越“地球大裂缝”的在建项目花江峡谷大桥，桥高625米、跨径1420米，创造了山区桥梁新的“世界第一”，同时也是该桥以“国之重器＋三叠纪古海洋遗址”打造的桥旅融合项目，为解决复杂风环境下的结构安全及桥上高空旅游的安全性与舒适性问题，进一步开展了风环境精细化研究，提出新的评价标准用于桥梁设计及运营管理，为贵州利用世界级桥梁打造世界级桥旅目的地创造了条件。

在韩洪举的带领下，技术团队不断进行方案比选、技术论证、实验对比，坚持从实际出发，以推动行业的进步、品质卓越为出发点，在实践中探索、在探索中前进，开创了上百项具有国内、国际领先水平的山区峡谷桥梁建造技术。

在世界第一高桥毕都北盘江大桥上，首创“主梁纵移悬拼工艺”，实现狭窄地形条件下大跨径斜拉桥钢结构大节段吊装和高精度拼装，在565米的高空实现1.5毫米精准合龙，相当于一个硬币的厚度。

在磅礴乌蒙山区中，独特的地形造就了墩高196米、3跨320米的预应力混凝土空腹式连续刚构桥——六枝大桥，在混凝土梁式桥中排名世界第一。极大跨径超高墩桥梁，建造难度极大，韩洪举牵头提出“一桥三工艺”，创新组合了拱桥、斜拉桥和连续刚构桥三种桥型施工工艺，破解了建设中的种种难题。

从万桥飞架看中国奋斗，不难发现，贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队用心血浇筑而成的施工工艺，每一个细节都是一首极致唯美的诗篇。每一次工艺创新，实际上都是在反反复复的数据计算中选出最优的施工方案。一个个工艺工法的创新与实践，打造了一座座巍然屹立于贵州高原的品质“坐标”，奠定了贵州在世界峡谷桥梁的领先地位。

张胜林及团队成员在建设现场

贵州典型的喀斯特地貌容易发生石漠化，生态脆弱。团队始终践行“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念，将绿色建造贯穿于桥梁建设全过程。

花鱼洞大桥处于红枫湖国家级景区和贵阳市水源保护地，在拆除重建过程中，张胜林等团队成员为了将对环境和水源的影响降到最小，创造性提出了“利用旧桥建新拱、采用新拱拆旧桥”建设方案，从材料、工艺、设备三方面着手，研发一系列“拆、建一体化”施工技术，实现了旧桥混凝土100％循环利用、钢材100％回收，真正实现“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”，为环境要求苛刻条件下的桥梁建造提供全新的解决方案。

河砂是传统制作混凝土的必备材料，但贵州缺乏河砂资源，运输成本高，加之河砂开采环境影响大。为破解这个难题，吴大鸿、母进伟等团队成员结合贵州石料丰富的优势，因地制宜，就地取材，经过多年探索和实践，机制砂混凝土在贵州得以广泛应用，并解决了机制砂高性能混凝土320米超高墩单级垂直泵送等难题。在贵州桥梁建设中使用超过1.1亿立方米，节约建设资金至少230亿元，碳排放减少330万吨以上，同时主编英文团体标准《公路机制砂高性能混凝土技术规程》，在“一带一路”工程建设中推广应用。

韩洪举及团队成员在建设现场

阮有力及团队成员在建设现场

团队肩扛时代责任，夙兴夜寐，千方百计破解难题。从适应峡谷自然环境到一颗螺丝钉材质、型号的选择，他们致力于推动山区工业化建造、精细化施工，每一个细节他们都精益求精。

他们初心如磐。团队成员母进伟，儿时家乡的河道涨水，眼睁睁看着乡亲们被洪水冲走，幼小的心灵呼唤他“长大了就要修桥，让乡亲们能够平安渡河”！他用30多年的年华兑现了诺言。

他们追求卓越。木蓬特大桥施工方案从构思到最终稿，团队成员郭吉平和张基进一干就是半年，17次修改，每一次修改都要产生几百页图纸、计算书，稿子摞起来比桌子还高。

他们勇于挑战。团队核心成员张胜林，突破常规，力排众议，采用拱圈拱肋负角度转体方法，通过精细的设计和严谨的验证，实现在极端条件下拱圈72度自上而下的竖转。

他们敢于超越。在山区首座千米级悬索桥坝陵河大桥建设初期，团队核心成员之一的阮有力，带领一帮朝气蓬勃的年轻人，自主研发出了造价更低、性能更优的桥面吊机，让日本同行专家倍感惊讶。

世界高桥前100名中，团队参与建造34座，他们用青春年华钟情于桥梁，用一生心血献身时代伟业。设计恰到好处，桥与自然完美融合、与青山绿水相得益彰，以及特殊的工艺创新，使平塘大桥包揽久负盛誉的国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖、国际咨询工程师联合会FIDIC全球工程项目杰出奖、国际桥协杰出基础设施奖等国际工程界三大奖项；花鱼洞大桥因工艺创新及环境保护而荣获国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖，成为“小桥获大奖”的典范；水兴高速公路北盘江大桥因创新空腹式连续刚构桥型及施工工艺而荣获詹天佑奖及鲁班奖。团队获国际大奖6项，获国家科技进步奖2项、发明专利56项，获詹天佑奖、鲁班奖等国家工程奖20项，获第五、第六届“全国专业技术人才先进集体”。这些奖项表明，贵州山区峡谷桥梁建造代表中国质量、中国标准并得到了国际认可。