5月10日，随着最后一节拱肋成功嵌入，由贵州路桥集团承建的贵阳至平塘高速公路第18合同段拉密河特大桥钢管拱肋顺利合龙，项目建设者们历经14个月，克服艰难险阻，打通高山阻隔，一道“长虹”飞架两岸。
拉密河特大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，是贵平高速全线重难点和控制性工程。该桥为非对称中承式钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，全桥共18个拱肋吊装节段，7道横撑，是国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥。
拉密河特大桥两岸桥墩处于陡峭山体之上，面对场地限制、拱肋节段质量大、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大、吊装精度高等“卡脖子”问题，项目部以“交建先锋·红星在一线”党建品牌为抓手，强化过程监督，严格控制施工工艺，细化安装步骤，着力攻克关键技术问题。首次采用单侧不对称吊装工艺，通过“载重横移＋荡移”创新工艺，有效避免了吊装与扣索碰撞，解决了场地受限、拱肋载重过大的问题，索塔系统最大承载力为160吨，拱肋最大吊重达104吨。
拉密河特大桥建成后将极大改善当地交通状况，将沿线各旅游景点串联起来，为发展“交通＋旅游”增添新活力，促进当地经济发展。