快递进村从每周两三班提高至每周五班，上行件实现当天投递当天出县；推动黔货出山，从江百香果、水城猕猴桃、黔西豆制品等农产品快递外销均超10万单……
近期，经过一年创建，贵州10个客货邮融合发展试点县（市、区）通过验收，达到了服务群众便利出行、畅通农村物流“最先和最后一公里”和盘活交通运输闲置资源资产的试点作用，形成了一批可借鉴、可推广的经验。
据悉，2023年7月，贵州省交通运输厅印发试点创建方案，同年9月确定黔西、息烽、台江等10个县（市、区）作为全省农村客货邮融合发展试点。未来，试点县还将充分发挥引领作用，为贵州全面推进客货邮融合发展提供经验借鉴。
融合试点实现多赢效应
卸货、登记、入库……12月9日，在贵州省遵义市凤冈县进化镇交邮融合综合服务站，工作人员一大早就开始忙活。
中午时分，来服务站取包裹的村民增多。
“孩子们寄东西回来，以前需要自己到镇上拿。现在公交车直接送到村口，太方便了。”村民龚德富很是开心。
这是贵州客货邮融合试点工作取得成效的一个缩影。
一年来，贵州客货邮融合试点工作实现了五大明显成效。一是农村寄递物流基础设施建设更加完善。10个试点县（市、区）改造完成县级寄递物流中心10个，镇级寄递物流集散站点103个，村级农村寄递物流服务站点1761个。二是交通运输闲置资产资源盘活成效明显。客运场站闲置部分改造为县级寄递物流服务中心后，每年增收约640万元。培育51条农村客运班线带货线路，客车每月增收400至600元，公交化运营地区票价下降30％至50％，上座率大幅提升，农村客运班线向“开得通、留得住、跑得好”转变。三是奖补资金撬动社会投资成效明显。贵州省交通运输厅共给10个试点县（市、区）1000万元（已到位900万元）奖补资金，撬动客运企业、邮政快递企业等社会投资约7615万元。
关键两大成效体现在民生领域。贵州农村三级物流降本增效作用明显，通过县级自动化分拣、客车补充带货、货运专线集中配送等方式，有效降低了农村物流成本，如凤冈县开通3条公交车带货专线服务茶企，为茶企降低25％左右的运输服务成本。搭建农村三级物流通道，有效刺激农村消费和推动黔货出山。今年1至10月，10个试点县完成快递业务量2701万件，较去年同期增加1015万件、同比增长60.2％。
四类试点模式有望全省推广
“贵州省交通运输厅积极联合地方邮政管理局，一盘棋统筹开展试点工作、一体化推动试点经验。”贵州省交通运输厅运输处处长罗卫华介绍，得益于管理部门统筹协同，10个试点县打开思路、探索总结，形成了可复制的四类试点模式，后续有望全省推广。
黔西等试点县积极探索客运企业统筹模式。由客运企业牵头推进试点创建，在邮政专用货运车辆配送到村的同时，培育客车货运专线。
在台江、荔波、从江等地，形成邮政统筹模式。由邮政公司牵头推进试点创建，统筹配送县直达村、镇到村的邮政快件。
此外，其他试点县还根据当地基础设施配置条件、经营主体情况及市场快递量，灵活形成县级国有平台企业统筹模式，由县级国有平台企业牵头推进试点创建，吸纳辖区内所有快递企业入驻县级寄递物流服务中心共同分拣，并由客运企业配送到村；邮政公司与第三方民营企业互补模式，县级有两个寄递物流服务中心，邮政公司与第三方民营企业按照既分片又合作的原则进行配送。