民有所呼，政有所应；发展所需，治理所向。
党的二十届四中全会就“中国之治”作出战略部署，对推进国家治理体系和治理能力现代化提出更高要求。贵州认真贯彻落实会议精神，将高速公路治堵保畅这一“民生痛点”与“经济堵点”，作为检验治理能力现代化的“试金石”和“主战场”。
一场以“一路三方”协同共治为核心机制的治理实践，在高原路网上全面展开，致力于交出一份“高峰流量堵而不死、缓而不停”的优异答卷。
路顺畅了，保障的是经济发展
高速路网不通，堵的是路，失的是机遇。这一问题，对作为西南陆路交通枢纽的贵州尤为关键。
省委、省政府以问题为导向，将顶层设计的系统性优势转化为治理效能，强力推动交通执法、公安交警、高速运营“一路三方”打破壁垒，从“各管一段”走向“责任共担”，形成了决策共商、成效共享的治理共同体，推动治理体系从碎片化走向一体化、从粗放式走向精细化。
治理的智慧，体现在对全省22处易堵点的精准施策上。“一点一策”的动态治理方案，是治理魄力与前瞻性的集中体现：“灵活开放应急车道”打破了“一刀切”的管理惰性；“智慧诱导分流”凭借超前干预将拥堵消弭于未然；“潮汐借道”与“前置值守”更是将管理服务送到了群众最需要的地方。在G60沪昆高速凯里段，通过“潮汐借道＋智慧诱导”，早高峰通行效率提升了35％；在贵阳北收费站，“前置值守”将轻微事故处置时间缩短至5分钟以内。这一切，共同促成了从“被动处置”到“主动服务”的根本性转变。
成效最终由数据书写。上半年，全省地区生产总值同比增长5.3％，进出口总额同比增长12.8％。更为重要的是，社会物流总费用与GDP的比率持续下降。这组数据的背后，正是高速路网这条经济大动脉“血栓”被疏通后，所带来的发展活力涌动。
路好跑了，优化的是营商环境
道路的畅通，最终由市场和群众用脚投票来检验。“敢不敢跑贵州高速？愿不愿跑贵州高速？”这看似平常的一问，问的是通行体验，考的却是营商环境、政府效能和区域竞争力。
司机们用行动给出了答案。国庆期间，全省高速公路出口总流量达1949.15万辆次，同比增长11.42％，最大单日流量创下283.57万辆次的历史新高。其中，货车流量的显著增长，更是市场主体信心的最直接证明。
这一信心的背后，是“一路三方”机制从物理整合走向化学融合，将治堵保畅作为优化营商环境的“一把手工程”，实现了从“管理思维”向“用户思维”的深刻转变。不久前，剑黎高速牛练塘隧道发生车祸，“一路三方”前置点位3分钟内响应，15分钟完成清障，最大程度保障了道路通行。安全，是畅通的基石，也是信心的来源。
一位常年奔波在贵州高速的货运司机李师傅感慨道：“以前最怕过贵州，坡大弯急还堵车。现在路好走了，时间能算准了，每个月能多跑两趟，心里踏实，钱也赚得多了。”这朴素的获得感，正是对营商环境最真实的打分。
路安心了，温暖的是民生民心
路网治理的成效，最终要转化为企业和群众实实在在的获得感。它体现在每一次高效的救援，更体现在每一次主动靠前的服务。
黔南七冶压力容器制造有限责任公司作为省重点外贸企业，每年有大量大件运输任务。交通运输综合执法人员变“等客上门”为“主动服务”，深入企业开展上门核查、提供安全通行保障，及时破解大件运输的难点堵点。“这种精准服务，为我们抢占国际市场赢得了宝贵时间。”企业负责人的高度评价，印证了治理效能正在转化为市场竞争力。
黔货出山看交通，交通安全靠责任，而责任背后，是治理体系的支撑。贵州高速公路的治堵实践，守护的不仅是黔货出山的通道，更是千家万户的平安归途。
治堵实践，贡献贵州方案
贵州高速公路的治堵实践，是一次治理能力现代化的集中淬炼。它通过“机制创新”打通了行政壁垒，通过“技术赋能”疏通了物理堵点，通过“用户思维”温暖了群众心坎。这不仅打通了物理阻隔，更疏通了经济发展的“堰塞湖”。
这场实践，将发展中的挑战转化为提升区域核心竞争力、增强人民群众获得感的宝贵机遇，为贵州高质量发展铺设了一条更加宽广的“快车道”，也为西部地区乃至全国在复杂地形条件下推进交通治理现代化，贡献了具有借鉴意义的“贵州方案”。