绿色车身、醒目标识，乘客在上、邮件在下，这是贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县众多村民进城返乡乘坐的新型公交车。今年9月以来，平塘县试运行“客货邮”公交专线，并投用了一批“客货邮”专用车辆，让快递搭上公交“顺风车”，推动打通快递到达山区群众家门口的“最后一公里”。
试行6条“客货邮”公交专线
清晨，平塘县公交司机罗廷海上班的第一站不是去接乘客，而是先到县里的物流园区装快递包裹。这条公交线路开往甲茶镇六寨村，单程53公里，途经10余个建制村，是今年平塘试行“客货邮”公交专线之一，沿线有9个快递物流点。
平塘县“客货邮”公交专线
装完货后，公交车按线路驶出，还没出县城就坐满了大半，一路上不断有乘客上下。途经快递物流点时，罗师傅还要把快递包裹卸下。甲茶镇是第一站，最远的一个快递物流点则是兴发村。“‘客货邮’公交专线开通以来，我一直在跑这条线，既服务乘客也拉快递、化肥、种子、小孩的玩具等。”罗廷海说。
平塘县处于我国西南喀斯特山区腹地，乡镇村寨分散、道路崎岖。以前，多数快递公司出于快递量、成本等综合考虑，包裹送不到偏远乡镇，更别提直接送到村里。在3个月之前，甲茶镇沿途村庄群众要收发快递得自己想办法，到镇里快递点少则几公里，多则10余公里。
“平塘是农业县，通过网络销售当地农特产的群众，对就近收发快递有切实需求。”平塘县交通运输局副局长袁颖介绍，对此，今年9月，平塘开通6条“客货邮”公交专线，直接将快递带进村。
“以前我们出去外面，主要依靠私家车，不然就要走到村子上面的大路上才有车坐。现在开通了公交专线后，我们买的快递可以寄到村里，老年人去赶集、小朋友去上学都可以坐公交车，很方便。”牙舟镇王宋村村民刘塘云说。
资源整合激活城乡客运
作为贵州省首批城乡交通运输一体化示范创建县，平塘紧扣“整合”做文章，调整往返空载率较高的公交车次，改造使用率不高的乡镇客运站点，提高闲置资产利用率。
“目前，我们采购了8辆符合主管部门相关规定的新能源‘客货邮’专用车，车辆乘坐区下方设置了货舱，用来装邮件（快递）。”袁颖介绍，“客货邮”模式对车辆装载量要求很高，经过多方评估后，平塘县公交公司最终选择了宇通C8E车型。“我们对比了市面上符合规定的专用车型，发现这款车的货舱空间最大、达到了4.2立方米，车内设置了36个乘客座椅，可以满足专线对大运力的需求。这款车还是纯电动车型，节能环保。”袁颖说。
在此之前，平塘县交通运输部门调研发现，县城公交线路和乡村客运班车的客流已连续四五年下滑，县城仅剩两条公交线路。如今，通过将快递物流和公交线路整合，把快递所产生的物流成本进行拆分，公交专线每带一件货就获得快递公司支付的一份运输费，这样就能给公交公司增加一部分收入。
而且平塘县公交公司新采购的8辆宇通新能源客车在运营成本上比以往更低。平塘县公交公司相关负责人介绍：“打个比方，以前用燃油车从平塘县城跑到大塘镇，来回180多公里，最起码要350元的油钱；现在我们用纯电动车，能耗成本不到三分之一，100元就够了。”
除了运输快递带来的收入，平塘公交公司也希望通过稳定运营，带动公交客流量。“以往乡镇群众出行要么乘坐客运班车，要么找私家车，发车不固定，费用还高。”相关负责人称，现在运送快递的同时，当地群众也知晓了这趟车，越来越多人乘公交到县城销售农产品。
统一分拣降低物流成本
原本负责送快递的物流企业，他们为什么愿意付钱将快递交给公交公司运送？他们的成本增加了吗？
今年，平塘县建成了新的自动化物流分拣中心，这是平塘“客货邮”运行的重要一环。今年9月，中通、圆通、韵达3家快递公司首批签约入驻平塘县物流分拣中心。原本各自分拣、分头派送的多家物流包裹，现在全部由这条日分拣能力超4万件的智能分拣线一起分拣，公交公司按快递物流点统一运送。
公交司机搬运快递包裹
快递物流企业算了一笔账，原来快递从县城运送到乡镇，是一笔不小的成本，需要雇人分拣、找人配送、给物流点费用。现在，通过统一分拣、公交派送，物流成本降低了。试运行3个月来，3家快递公司通过分拣中心每天分拣包裹2万多件，分拣中心运营收支基本平衡。据悉，平塘县的另外几家快递物流企业也正考虑入驻。
对于公交公司而言，采购“客货邮”专用新能源车辆，虽然增加了一次性购置投入，但却大幅降低了每日的运营成本。同时，平塘县公交公司也希望借助提升代送包裹量和乘客出行量来增加收入，他们看好这个长期账。
如今，平塘县已初步形成“县有中心、乡镇有枢纽、村有站点”的三级“客货邮”网络，助力当地特色农特产品，如牙舟陶、精品水果、鸡蛋等“黔货”出山。据统计，平塘县“客货邮”公交专线自今年9月开通以来，截至11月底，累计配送快递超380万件，城乡物流成本平均降低15％。