黔交审批〔2024〕194号
省港航集团：
你司《关于报请审批乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程初步设计的请示》（黔港航呈〔2024〕26号）以及相关附件收悉。根据现行的相关技术标准、规范以及《省发展改革委关于乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程可行性研究报告的批复》（黔发改交通〔2024〕202号）的批复内容，经审查，批复如下：
一、建设规模与技术标准
（一）乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程按内河Ⅲ级航道通航1000吨级船舶标准建设乌江干流（乌江渡~龚滩）407公里航道和支流清水河（洛旺河码头～河口）24公里航道，航道总长431公里，重点整治构皮滩、沙沱及彭水库区变动回水段。
（二）航道尺度为3.0米×50/60米×330/480米（水深×航宽×弯曲半径），局部困难区段航道宽度不小于50米，最小转弯半径不小于330米。主要设计船型为1000吨级货船63米×11米×2.5米（总长×型宽×吃水）。通航建筑物净高不低于10.0米，单孔双向通航净宽不小于110米，单孔单向通航净宽不小于55米。
二、主要建设内容
建设内容主要包括构皮滩、思林、沙沱及彭水库区航道工程（含航标）、配套工程（锚地工程、便民码头工程、信息化工程）及专项工程（白果坨大桥改建）。
（一）航道工程
原则同意航道工程设计方案。航道工程主要包括构皮滩库区48公里、沙沱库区17公里、彭水库区18公里回水变动区的整治工程、疏浚工程、炸礁工程。按二类航标对431公里航道进行全线配布，二类维护，布设侧面标、桥涵标等助导航标志。下阶段结合物理模型优化航道建设方案。
（二）配套工程
1.锚地工程。原则同意锚地工程设计方案。新建构皮滩下游、思林下游、沙沱上游三处待闸锚地，利用现有已建樱桃井码头、思林码头、黑獭码头作为枢纽待闸锚地，主要内容包括水工建筑物及配套给排水、供电照明等。下阶段进一步核查地质情况，结合地形地貌及实际需求优化设计方案。
2.便民码头工程。原则同意便民码头设计方案。码头采用浮码头结构形式，前沿布置一艘钢质趸船，通过钢引桥与后方陆域连接。
3.信息化建设工程。原则同意信息化工程设计方案。信息化工程由智慧海事监管平台、智慧航道管理平台及智慧公众服务平台组成，主要建设内容包括：乌江431公里电子航道图；建设航标遥测遥控系统、气象水位监测系统、视频监控系统、桥梁防船撞主动预警系统、控制河段智能通行指挥系统、贵州联调中心应用系统等8个支撑系统；建设25座AIS基站、75座VHF通信基站、5套电子卡口等以及配套设施。下阶段进一步优化支撑系统设计，细化基站布置及设备配置设计。
（三）专项工程
原则同意白果坨大桥改建工程设计方案。采用双向两车道三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，路线全长793.3米。白果坨大桥跨径布置为1×200米中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长217.6米，桥面总宽15.6米，其中行车道宽度8.5米，双侧人行道及吊索区宽度7.1米。下阶段进一步优化平交口及排水系统设计。
三、环境保护、安全、节能和通航安全
原则同意安全、环保、节能和通航安全等设计方案。下阶段应按照相关专项批复要求完善手续及相应设计内容。
四、建设工期
原则同意施工组织设计方案，项目建设工期为3年。
五、概算投资及资金来源
根据省交通造价中心《关于“乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程”的审查意见》（黔交价〔2024〕43号），经核查，工程概算总投资为90824.01万元，其中工程费用74033.84万元，工程建设其他费用12465.22万元，预备费4324.95万元（详见附表）。本项目总投资应控制在初步设计批复的概算范围之内，最终工程造价以竣工决算为准。资金来源通过申请中央补助资金及省级财政资金、债券等方式解决。
六、其他
下阶段应按照《国务院办公厅转发国家发展改革委关于在重点工程项目中大力实施以工代赈促进当地群众就业增收工作方案的通知》（国办函〔2022〕58号）、《交通运输部办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（交办公路〔2022〕35号）和《国家发展改革委等部门关于印发<重点工程项目中能够实施以工代赈的建设任务和用工环节指导目录>的通知》（发改振兴〔2022〕1567号）有关文件精神，补充完善“以工代赈”相关内容，在设计文件中明确“以工代赈”工程数量及预算。并在施工图阶段和招标文件中提出建设任务和用工环节，实施以工代赈促进当地群众就近就业增收。
工程建设须严格执行基本建设程序，在实施过程中加强管理监督，注意环境保护，严格遵守国家基本建设相关法律、法规及规章制度，确保工程质量安全。
以上意见，请你司遵照执行。
附件：乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程初步设计概算审查表.docx
贵州省交通运输厅
2024年7月23日
（公开发布）