省交通运输厅关于新建黄桶至百色铁路贵州段白石岩隧道下穿 S50惠兴高速涉路工程设计方案的复函

黔交建设〔2024〕56号

沪昆铁路客运专线贵州有限公司：

你司《关于恳请组织审查黄百铁路白石岩隧道下穿惠兴高速公路设计方案、施工方案评估报告的函》（沪昆工管函〔2024〕256号）收悉。经研究，回复如下。

一、基本情况

黄桶至百色铁路是国家“一带一路”倡议中构建“西部陆海新通道”的重要组成部分。线路自既有沪昆线黄桶站引出，自北向南经镇宁、紫云、望谟、乐业和凌云县后接入南昆线永乐站，线路全长312.62公里，桥隧比85.3%，设计时速160公里/小时。白石岩隧道为黄百铁路贵州段控制性工程，位于安顺市紫云县境内，该隧道全长6759米，有两处需下穿S50惠兴高速。

二、工作情况

2024年9月，省交通运输综合行政执法监督局（以下简称省交通执法监督局）组织对新建黄百铁路白石岩隧道正洞及2号横洞下穿S50惠兴高速路基段专项设计方案（以下简称涉路专项设计方案）和保障高速公路、公路附属设施质量安全技术评价报告（以下简称安全技术评价报告）进行审查，黄百铁路白石岩隧道正洞下穿S50惠兴高速路基ZK84+463/YK84+475段，交叉角度约为31度，铁路隧道拱顶与公路路面的垂直净距约为74米。2号横洞下穿S50惠兴高速路基ZK85+359/YK85+345段，交叉角度约为90度，铁路隧道拱顶与公路路面的垂直净距约为37米，会议审查通过涉路专项设计方案和安全技术评价报告。我厅原则同意涉路专项设计方案。

三、相关要求

为保证S50惠兴高速的运营安全，请你司一是按照《公路铁路交叉路段技术要求》（JT/T 1311-2020）第6.5.2.2款及7.2款规定，特殊公铁立体交叉宜为正交或接近正交，受地形或其他特殊情况限制必须斜交时交叉角度不宜小于45度；铁路下穿既有公路路基时，宜从既有公路桥孔下穿越，不宜从公路路基穿越通过，条件受限必须穿越时，应进行专项论证。二是应组织专家科学合理划定涉路影响范围，影响范围内禁止爆破作业。三是施工过程中加强影响区域路基沉降监测及边坡变形监测，并与一路三方做好信息互通。四是按照《省交通运输厅关于进一步规范高速公路涉路工程管理的通知》（黔交建设〔2023〕23号）要求办理涉路施工手续，并与高速公路经营单位签订相关涉路协议，协议中应明确支持后续高速公路改扩建涉铁上跨隧道等相关事宜。

贵州省交通运输厅

2024年10月30日 

（此件公开发布）