省交通运输厅关于省政协十二届五次会议第1160号提案的答复

唐斌等4位委员：

你们提出的《关于降低物流成本着实发挥贵州东大门区位优势的建议》收悉。感谢你们对我省交通运输工作的关心和支持。现就提案提出的有关问题答复如下：

一、关于“请省有关部门针对贵州山区过路费偏高出台相关政策，并给予资金补助”情况。为深化交通运输供给侧结构性改革，提高高速公路路网通行效率和服务水平，推动物流降本增效，2021年12月31日，省交通运输厅与省发展改革委、省财政厅联合印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》，从2022年1月1日起至2023年12月31日止，采取分路段、分时段、分车型（类）、分出入口、分方向、分支付方式等方式，在全省全面推广高速公路差异化收费。同时，《交通运输部 国家发展改革委 财政部关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》（交公路发〔2019〕98号），明确“除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外，今后各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策”，故当前在持续推进通行省内高速公路差异化收费基础上，难以在给予资金补助和其他通行减免政策。

二、关于“建议国家有关部门把贵州省纳入一省一价地区”等情况。我省既不产油、也无炼厂，成品油全部从省外调入，再经中转油库分区域配送至各地加油站，配送又主要以公路运输为主。因我省特殊的地形地貌，加油站空间布局广、延伸程度深，各地加油站公路运输配送成本差异显著。因此，我省成品油价格实行全省统一价格的难度较大。但尽管如此，已对各价区成品油价差进行最大程度控制，现阶段价差为0.03-0.04元／升（最大价差约0.07元／升），大大低于同为未实行全省统一价的云南省（约0.288元／升）、四川省（约0.152元／升)。

三、关于“省有关部门对黔东南州民航、铁路、水运方面给予项目资金支持”等情况。民航项目建设方面，将黎平机场、黄平机场等改扩建项目纳入《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，积极支持黔东南州民航项目建设。铁路项目建设方面，目前黔东南州境内已有湘黔铁路、沪昆高铁过境，暂时无其它计划建设或在建铁路项目过境黔东南州。水运项目建设方面，《贵州省水运发展规划（2012-2030年）》中已将都柳江、清水江规划为出省辅助通道，将锦屏、天柱、从江港规划为地区重要港口；清水江、都柳江已纳入正在修编的《全国内河航道与港口布局规划》，交通运输部已将清水江白市至分水溪航道工程项目纳入《水运“十四五”发展规划》。目前，在建的清水江平寨、旁海航电枢纽工程计划今年建成，建设五级航道42公里，500吨级通航建筑物2座，投资30亿元；清水江白市至分水溪航道工程项目已完成项目工可编制、环评、用地、社稳等专题审批，计划近期开工建设。多式联运方面，印发《贵州省“十四五”现代物流业发展规划分工方案》，正在编制《推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案（2021-2025）年》，明确支持黔东南州黔东陆港等多式联运重点项目建设，推动黔东陆港积极申报国家级多式联运项目示范工程。