省交通运输厅关于省十四届人大一次会议第66号建议的答复
柳光线代表：
您提出的《关于支持宣威至盘州高速公路（六盘水境内段）建设的建议》收悉。感谢您对我省交通运输工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：
截至2022年底，全省高速公路里程达8331公里，总里程排全国第四位，省际通道达25个。您建议中提及的宣威至盘州高速公路项目尚未纳入云南、贵州两省高速公路网规划。从滇黔两省互联互通看，两省共同规划高速公路通道12个，已建成通道7个，分别是G60沪昆国高胜境关接富源、G78汕昆国高江底接罗平、G56杭瑞国高普立接都格、G7611都香国高昭通接威宁、镇雄接七星关（二龙关）、宣威接威宁、镇雄接赫章；未同步开工建设的通道2个，分别是G60沪昆国高扩容曲靖接盘州（贵州段已开工、云南段未启动）、镇雄以勒接七星关林口（云南段已开工，贵州段受PPP政策影响，力争今年年底或明年年初开工）；待建高速公路通道3个，分别是彝良接威宁、会泽接威宁、富源接兴义。从路线方案看，除推荐的宣威东山镇-羊场镇-海岱镇-田坝镇-盘州柏果-鸡场坪镇路线方案外，还存在宣威经东山镇-羊场镇，接沪昆国高云南境盘州至曲靖段的方案，同时推荐路线还涉及盘州煤矿的主产区以及鸡场坪工业园区，存在拆迁量大以及压覆矿产、需采空处置等问题，有可能进一步增大投资规模和协调难度，方案需进一步深入论证后确定。从带动作用看，拟建项目途经的羊场、海岱、田坝、柏果等乡镇已在既有高速公路覆盖范围内，既有的宣威至富源、水城至盘县、杭瑞国高六盘水至宣威段等路段均未饱和，加之以宣威、盘州为节点，新建路段较既有路段行驶里程多15公里，该通道路线不近捷。
考虑到云南省提出的宣威至盘州高速公路路线方案不明确，终点接线方案存在不确定性，加之沿线地形地质复杂，工程规模艰巨，自身财务效益较差。下步我厅将与云南省交通运输厅加强沟通，同步开展该通道前期研究论证工作。