省交通运输厅关于省十四届人大一次会议第361号建议的答复

李玉陆代表：

您提出的《关于立项建设厦蓉高速公路排洞（千秋）匝道口的建议》收悉。感谢您对我省交通运输工作的关心和支持。现就建议中提出的有关问题答复如下：

一、基本情况

收到您的建议后，我厅高度重视、积极沟通，会同黔南州人民政府、贵州高速公路集团有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司等相关单位进行研究，并与会办单位多次商讨关于增设排洞互通事宜。

您建议中提及增设的排洞互通地处黔南州三都县境内，位于G76厦蓉高速榕江格龙至都匀段，在三都互通与四格服务区之间，距三都互通约23.9公里，距四格服务区约19公里。

二、工作开展情况

G76厦蓉高速榕江格龙至都匀段项目起自榕江格龙，顺接水口（桂黔界）至榕江格龙高速公路，经四格、河坝、羊甲、马寨，止于都匀火石坡，顺接贵阳至都匀高速公路。全线设清水江、羊甲、四格3个服务区，排洞停车区1个，在四格、三都、丹寨、都匀东和都匀等5处设置互通式立交。设计速度100公里／小时，路基宽度26米，2007年开工建设，2010年开通运营。

近年来，我厅多次组织勘察设计单位开展增设互通方案研究工作，经反复论证，若在此路段上下高速，唯有借助既有停车区增设出入口，无单独新增互通的条件。经调查，千秋停车区为单侧停车区，增设出入口的方案为一侧借助停车区场坪进出，另一侧新建匝道上下。互通区内厦蓉高速主线圆曲线最小半径3300米，设计方案中，互通采用匝道加平交口单喇叭变异A型，匝道最小平曲线半径为50米，匝道最大纵坡3.90％。连接线全长约3.5公里，为克服高差，设置多处回头弯。在千秋停车区设置互通存在的主要问题为：停车区距离隧道出口较近，存在一定的安全隐患，增设匝道后距离难以满足规范要求，还需报废停车区内部分建筑物（含加油站）、拼宽高墩桥梁、开挖另一侧设有抗滑桩的地质复杂边坡等。

三、工作建议

经研究，我厅认为在厦蓉高速公路三都境排洞（千秋）处增设出入口可辐射到都江镇，能缩短附近群众上下高速的时间。但受建设条件限制，存在难以满足规范要求、增设难度高、建设工程规模大等问题。目前，在运营高速上增设互通尚没有国家、省级层面政策和资金支持，十四五期间，我厅会密切关注国家相关政策，若有政策扶持和资金来源，再共同会商研究增设互通事宜。

感谢您对我省交通工作的支持，我们将一如既往地做好本职工作，在有限的资源条件下，拓宽思路，积极思考，以人为本，立足群众，更好地为百姓安全、方便出行做好服务。