省交通运输厅关于省十四届人大一次会议第576号建议的答复

韦德兰代表：

您提出的《关于增设榕江县荔榕高速“月亮山服务区”互通匝道项目的建议》收悉。感谢您对我省交通运输工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：

一、基本情况

收到您的建议后，我厅高度重视，立即会同黔东南州人民政府、黔东南州交通运输局、贵州中交荔榕高速公路有限公司（以下简称“荔榕公司”）等相关单位多次商讨关于增设月亮山服务区互通匝道的建议事宜。荔波至榕江高速公路（以下简称“荔榕高速”）采用PPP模式建设，社会出资人由中交投资有限公司牵头组建，建设期3.5年，运营期30年。项目起于三都县九阡镇水各农场枢纽互通，接三都至荔波高速公路，经水尾、八开，止于榕江县黄蒙，接厦蓉高速水口至都匀段，并顺接剑榕高速公路，路线全长67.288公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时，路基宽度24.5米，2019年建成试运营通车。

您建议增设的互通位于黔东南州榕江县境内，在荔榕高速公路的月亮山服务区范围内，主要服务计划乡群众出行，距八开互通约13公里，距离水尾互通约15公里。在此处增设互通可以将计划乡与榕江县城距离由48公里缩短至39公里，对改善沿线居民出行、促进月亮山地区少数民族与外界交流融合、巩固拓展脱贫攻坚和有效接续乡村振兴起到积极的作用。

二、方案研究情况

经研究，借助既有月亮山服务区增设简易匝道出入口，需新建约2公里连接线与地方村道衔接，再改扩建2.6公里左右村道，最后连接至乡道005，新建连接线和改扩建村道总长约4.6公里，采用三级公路标准建设，设计速度30公里／小时，路基宽度7.5米。为实现车辆上下高速公路，需设置ETC车道设备、站级收费设备、ETC门架、交安设施、天棚结构等设施。同时为克服月亮山服务区与附近地方道路约50米高差，连接线需设置多处小半径回头曲线，因该区域地质为前震旦系板溪群清水江组，风化厚度超过20米，局部边坡开挖和防护工程量较大。经初步测算，工程造价约7000万元。

目前，在运营高速上增设互通尚没有国家和省级层面政策和资金支持，在建议办理过程中，荔榕公司反馈，该项目开通以来，车辆流量较少，通行费收入偏低，还本付息及运营养护资金缺口较大，近期无力筹措资金支持增设互通匝道。

三、下步工作打算

鉴于以上原因，增设榕江县荔榕高速“月亮山服务区”互通匝道项目暂时不具备启动建设的条件。下步，我厅会密切关注国家相关政策，若有政策支持和资金来源，再共同研究增设月亮山服务区互通匝道事宜。与此同时，积极协调地方交通部门做好乡道005养护维修工作，保障计划乡及沿线居民出行安全。

感谢您对我省交通工作的支持，我们将一如既往地做好本职工作，在有限的资源条件下，拓宽思路，积极思考，以人为本，立足群众，更好地为百姓安全、方便出行做好服务。