省交通运输厅关于省十四届人大三次会议第225号建议的答复

王世利代表：

您提出的《关于将贵遵路贵阳北收费站改迁至久长并撤销扎佐收费站的建议》收悉。感谢您对我省交通运输工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：

一、基本情况

近年来，我厅及有关单位持续加强修文县与中心城区互连互通交通设施建设，推动区域经济社会加快融合发展。一是高速公路方面，贵遵高速已实现修文县久长镇至中心城区40分钟快速联系；贵阳经金沙至古蔺高速公路2023年11月建成通车，在修文境内设置修文南、修文、洒坪3处互通式立交，修文县洒坪、六广、谷堡等乡镇已实现30分钟上高速公路，修文县可通过贵遵高速、贵金古高速联通全省高速公路网体系，快速通达全省各市州以及周边各省市。二是城市道路实现“双通道”连接，同城大道、白龙大道连接观山湖区、白云区、高新区、修文县，修文至白云区、观山湖区、高新区实现30分钟快速联系。

二、工作开展情况

2025年5月27日，我厅会同贵阳市交通委员会、修文县交通运输局、修文县人大常委会、省交通执法监督局、贵州高速公路集团有限公司等单位到扎佐收费站与您进行实地考察并召开座谈会，对您提出的将贵遵路贵阳北收费站改迁至久长并撤销扎佐收费站方案可行性进行充分研究讨论，认为目前不具备将贵阳北收费站迁改至久长收费站并取消扎佐收费站的条件。原因分析如下：

（一）迁改条件分析

一是贵阳北收费站是贵遵线的主线收费站，改迁主线收费站会使路网运营秩序受损且收费闭环失效，同时贵阳北收费站是G6002环城高速与G75兰海高速封闭收费管理的核心节点，迁改后尖坡互通无法闭环运行，将会引发绕路逃费、换卡逃费等系列问题。二是若贵阳北收费站改迁至久长收费站，久长收费站现有日均流量仅0.34万辆，难以承接贵阳北收费站转移的日均2.6万辆车流，可能引发贵遵线与绕城高速交汇处发生拥堵情况。

（二）资金情况分析

一是改迁主线收费站涉及该区域高速公路联网收费的调整，若将贵阳北收费站改迁至久长收费站，会产生绕城高速及其他高速无法卡扣收费的问题。若要解决该问题，需在目前在建的贵阳环城高速、既有的贵阳绕城高速与贵遵高速交叉枢纽的左右两侧各增设1处主线收费站，加上改迁至久长的主线收费站，需额外设置主线收费站共计5处，总投资较大，现阶段实施难度较大。二是若贵阳北收费站改迁至久长并撤销扎佐收费站后，相关路段将移交市政管理，日常养护成本等由当地政府承担，增大地方政府财政压力。

（三）既有交通状况分析

一是贵州高速集团近年对G75兰海高速贵遵段进行交安设施安全能力提升改造，并协同一路多方管理辖区路段及收费站，道路交通安全事故逐年下降。若将贵阳北收费站改迁至久长，原经贵阳北至久长的通行车辆将大幅增长，交通事故风险将增大，同时取消扎佐收费站可能会增加货车超限通行安全风险。二是除贵遵线外，遵贵复线、贵金古2条高速公路辐射修文县，通行能力能满足区域交通分流需求。三是贵州省乌当（羊昌）至长顺高速公路正处于建设阶段，项目在修文经开区东侧约7公里处设置有桃源落地互通，项目建成后，将在修文经开区形成东西各一处落地互通的布局，形成多点分散格局，进一步疏解贵遵高速扎佐收费站的交通压力。

三、下一步工作打算

一是缓解交通压力方面，我厅将督促贵州高速公路集团做好贵遵线养护及扎佐收费站管理相关工作，在车流量增大时最大化利用手持机、便携机增开车道保障车辆快速通行，有效应对交通压力；督促指导建设单位加快贵州省乌当（羊昌）至长顺高速公路建设工作，进一步优化修文县交通布局，缓解扎佐收费站交通压力。二是交通安全管理方面，我厅将联合相关部门不断强化扎佐收费站周边道路安全管理，重点对急弯陡坡、交叉路口等路段的交通安全风险进行评估，对排查的隐患开展协同治理，切实保障道路通行安全。

感谢您对我省交通工作的支持，我们将一如既往地做好本职工作，在有限的资源条件下，拓宽思路，积极思考，以人为本，立足群众，更好地为百姓安全、方便出行做好服务。