黔交许可建字 【2020】第291号
贵州毕龙高速公路建设有限责任公司：
你司《关于报请审查毕节至二龙关高速公路大寨隧道涌水病害处治施工图变更设计文件的请示》（贵毕龙司呈〔2020〕7号）及附件收悉。该设计变更申请厅已于2020年9月24日进行了批复，设计变更金额通过省交通建设工程造价管理站审查。经厅研究，批复如下：
一、设计变更原因
毕节至二龙关高速公路大寨隧道建设过程中，在ZK3+826-ZK3+857段发生多次岩溶涌水突泥，揭露出多处填充型溶洞。2017年8月采取增设U型横洞排水方案，当年未发生涌水病害。2018年5月，ZK3+843电缆槽盖板位置溢水，水夹泥沙，溢流至路面，存在交通安全隐患，U型横洞排水正常；6月25日，左侧电缆沟溢水且被泥沙淤积堵塞，U型横洞无出水（平时水量约5875立方米/天），中心沟有少量水；7月6日，ZK3+843处再次出现涌水，隧道路面积水最深达到30厘米。
2019年6月采取增设排水沟及沉砂池排水处理，通过3#车行横通道增设斜向排水沟将左、右幅隧道中心排水沟连通，将左幅隧道大桩号端中心排水沟的积水通过增设的斜向排心沟引排至右幅中心排水沟排出洞外；增设斜向排水沟尺寸为80×60厘米（宽×高），并在车行横通道中部设置沉沙池，沉沙池尺寸为2×3×2.1米（宽×长×深）。同年7月18日的强降雨造成ZK3+718处U型横洞涌水，漫流至路面影响行车，造成交通中断。
为彻底解决运营中的涌水病害，消除安全隐患，采用新建泄水洞的设计方案，有效排出雨季隧道内溶洞涌水，确保高速公路的营运安全。
二、设计变更内容
增设泄水洞全长1615米，坡度-9.33%（100米）、-1.5%（1515米），最大埋深258米，平面线形与主洞平行段位于直线上，然后是半径R=50米的圆曲线，洞身及出口均位于直线上。泄水洞与左幅隧道交于ZK3+653.95，与右幅隧道交于YK3+593.35，下穿主洞，与隧道小桩号方向交角45°，与主洞交叉处左幅隧道标高1642.73，右幅隧道标高1642.24，泄水洞拱顶与隧道仰拱底距离分别为4.4米（左幅）、5米（右幅）。
泄水洞衬砌内轮廓采用“半圆拱+直边墙+底板”断面。泄水洞K0+000～K0+980段内轮廓为净宽×净高=3.5×4.0米；瓦斯煤系地层至洞口段（K0+980～K1+615）内轮廓为净宽×净高=4.5×5.0米。泄水洞按160米间距设置错车道，错车道长12米，右侧加宽3米，以满足施工期间错车需求。
三、施工图预算
本次变更审定金额为35,962,710元，审减1,126,345元，较原设计增加35,962,710元。
请加强后续施工管理，落实设计变更申请批复要求的施工风险评估，加强瓦斯监测预报，严格按《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南（试行）》要求组织施工，确保施工安全。
贵州省交通运输厅
2020年12月9日
(此件公开发布)