前言：
翻开厚重的贵州交通史卷，在镌刻于群峰的足迹与沉淀于岁月的星辉之间，总有一群身影屹立如山：他们曾在“两路”天堑上浇筑理想，于“册三”险隘中拓印信念；在黔山云端架起彩虹，让千沟万壑化作通衢大道。他们当中，有以钢钎凿穿风雪，将青春嵌入悬崖绝壁的筑路人；有以精准驯服群山，用数据编织纵横经纬的测量员；有以法规织就秩序，让车水马龙皆成平安诗行的执法者；有以铁镐抚平道路，将裂痕熨作大地平章的护路员；有以仁心丈量生命，于疾苦中唤醒生命的医护者；有以粉笔耕耘希望，用匠心雕琢交通未来的教育家......当我们回望历史，看见的不仅是跋山涉水的壮举，更是一曲穿越时空的精神长歌。
党的十八大以来，贵州省交通运输厅坚持以习近平总书记关于老干部工作的重要论述作为根本遵循，认真贯彻落实习近平总书记接见全国离退休干部先进集体和先进个人受表彰代表时的重要指示精神，用心用情推动全系统离退休工作高质量发展。为撷取这些银发如雪、丹心似火的经典故事，致敬永不褪色的峥嵘岁月，点燃薪火相传的炽热光芒，在贵州省交通运输厅官网开设“银龄先锋”专栏，深入挖掘离退休老同志队伍中的先进事迹，使那些掩埋于岁月长河里烈日下的鏖战、绝壁上的丈量、风雪中的守护、无影灯下的抗争、讲台上的孕育一一呈现，让耄耋之年的光芒，照亮万里通途；让永不褪色的初心，见证坚守的重量。
——贵州省交通运输厅离退休工作处
从“土专家”到“吊装王”
——记贵州桥梁集团吊装工人王茂光
1958年3月出生的王茂光是贵州交投集团所属桥梁集团的一名吊装工人，在吊装岗位40余年，他几乎参与了集团所有特大桥梁的修建工作，用无数日夜吊装了大大小小的桥梁30多座，囊括拱桥、悬索桥、钢构桥等高难度大桥，在其参建的大大小小项目中，从未发生过因吊装失误原因造成的任何损失。退休以后，集团又继续返聘他回来工作。
自1979年参加工作以来，王茂光就把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的桥梁事业上。他在装卸桥梁建设物资的同时，也在进行着内心的“装”与“卸”：努力装载正直、善良和进取精神，不断卸载消极、软弱等负面心理。
“勤能补拙 努力才是硬道理”
1979年，年仅20岁的王茂光加入了桥梁大队，在老家沿河开始了人生中第一座桥梁的建设。由于并非专业出身，当年这个年轻的小伙子硬是用自己的勤奋好学开拓出了一块属于自己的知识领域。
设计、安装、吊装、检修……每一个步骤他都跟随老师傅认真学习，稍有不懂便会“打破砂锅问到底”。“白天工作跟着老师傅学，晚上我会在脑子里‘回放电影’，还比较模糊的概念就默默记下，查询资料，求教工友。”求知在那时就已经是王茂光工作生活中的一大部分。
一次，晚上在查阅资料时，他忽然发现自己白天工作时选择的绳索直径与资料上不吻合，思来想去王茂光心里怎么也不踏实，绳索直径直接关系到吊装过程中的重量大小，稍有不慎便会引发事故。深夜里他又拿着手电筒赶到工地上仔细检查，换了绳索，一颗悬着的心才落了下来。从此，他更加意识到业务知识有多么重要，“如果我们工人专业素质都不够，谁还会信任我们造的桥呢？”
王茂光在现场检查吊装设备
“勤能补拙，努力才是硬道理”，王茂光时常用这句话勉励自己。三十余载的不懈努力、开拓进取，使他的工作技能和业务水平不断提升，取得了一个又一个可喜的成绩。
“技术是第一生产力，我们绝不能落后”
从过去用万能杆件和贝雷片组装架桥机到现在使用成套架桥机，从过去用水箱压实摸索挂篮施工到现在全电动化的悬臂施工，桥梁公司的每一次技术改进与创新都能看到王茂光的身影。刻苦钻研业务知识、多年现场施工经验，都造就了他在技术上追求完美、追求创新的态度。
2008年，在重庆巫山大桥的建设过程中，由于地势狭窄、资金预算等原因，当时新型架桥设备运输不进来。面对160多吨的首片T梁，王茂光带领技术人员，日夜加工，经过不断实验与测量，将旧式架桥机不断改进，最终将吊装重量由原来的20吨提高到170吨，使大桥的T梁架设十分精确。最后该桥创下了组合跨径、每节段绳索吊装重量(重量达到170吨)、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度(260米)5个世界第一。
后来在使用过程中，王茂光又发现，旧式缆索系统使用的铜套在连续作业一段时间后会发热，里面的热油被蒸发之后整个铜套在使用时会发出声响，吊装作业时常在几十米甚至几百米的高空中进行，一有声响就会分散注意力，非常影响操作人员的心态。吊装一次就必须检修一次，不仅拖慢了工程进度，又耗费施工人员的精力。几番思考之后，王茂光马上和技术人员一起商讨更换材质，通过几番对比选择，最后选择了用尼龙轮更换之前使用的铁轮。这下不仅解决了声响问题，还减轻了吊装系统的自重，能吊装的重量更大了。“机械使用一段时间就要不断更新改进，技术在实践中也要不断提高，跟不上时代进步是要被淘汰的。”科学技术是第一生产力，王茂光始终铭记这一点。
“严管每个环节，才能保证大桥质量”
测量、核准、吊装、指挥、检查……不管是什么施工环节，多么简单的加工，王茂光都会在干活前认真核校数据，操作时小心谨慎，加工完多次检查。多年积累的丰富经验和对质量的执着追求告诉他一定要“慢一点、稳一点，精一点、准一点”。
在1993年参与广东雅瑶大桥的建设时，王茂光对质量又有了更高的要求。他深知雅瑶特大桥是桥梁公司承建的第一座转体施工特大桥，大桥横跨下方的广佛高速，吊装作业需要在两岸，将已组装好的梁片吊在空中转体90°进行对接，这对吊装操作提出了新的挑战。短短半天的吊装过程，王茂光足足准备了一个星期。这一个星期里，他每天早出晚归，一到工地就开始检查架桥机、卷扬机、缆索等机械设备，将操作流程向操作员一遍又一遍讲解，叮嘱施工人员容易出错的环节，排查一切不确定性因素，最终使得大桥在吊装转体过程中实现了完美对接。
过去30余年，只要市面上出现了新设备、新技术，王茂光都属于那批“吃螃蟹的人”。一次在修建一座山区拱桥时，需要购买新型架桥机。由于当时的桥型弯度很大，王茂光希望架桥机既能实现单幅挂又能实现全幅挂。而在看过生产厂家的图纸过后，他并不放心，于是到生产厂里跟厂家不断沟通交流，改进各项参数，调整机械细节，最终架桥机十分符合当时的修建环境，生产厂家也对他十分钦佩。
“十年路面百年桥，只有把每个细节都做好了才能实现百年桥的目标。”无数日夜的坚守，多少数据的核算，在王茂光心里都是为了保障每一座桥的质量，让它们春秋屹立，造福后代。
“细致入微，马虎不得！”
多年的一线工作中，王茂光不仅吃苦耐劳、刻苦钻研，将自己的工作化作一道绚丽的彩虹，还不忘“传道授业解惑”，将积累的技术经验传授给每一批年轻人，让他们在自己的工作岗位上发光发热，完成一座座桥梁修建任务。
“细致入微，马虎不得！”这是与王茂光并肩作战12年的徒弟卢天阶印象最深的一句话。当年刚从学校毕业踏上工地的卢天阶遇上的师傅就是王茂光，这句话便是师傅教给他在工地工作的“秘诀”。年轻人刚参加工作时，王茂光便手把手教他们了解吊装过程，使用缆索吊机，从前期设计到安装使用到最后检修，每一个步骤他都认真细致地讲解，他也将这种严抠细节、认真负责的态度教给了每一批徒弟。卢天阶表示受王茂光影响，他现在检查现场时都还要爬到拱上自己看一遍才放心。
王茂光现场指导管技术人员
“道虽通不行不至，事虽小不为不成”，如今已经67岁的王茂光依然奋斗在桥梁建设的最前线，几十年如一日，坚守着自己最爱的事业，用工作的点点滴滴踏出了一条闪光的足迹。他为桥梁事业奉献了大半生，几十年刻苦钻研，艰苦奋斗，不断创新，致力于做好桥梁建设工作。
从万桥飞架看中国奋斗。正是因为有了一个个王茂光一样的桥梁工匠担负起厚重的神圣使命，在黔山秀水之间创造工程奇迹，筑起一道道气势磅礴的壮丽飞虹，才成就了贵州“世界桥梁博物馆”的地位，实现新时代贵州交通的跨越式发展。