贵阳环城高速公路将于2009年6月底建成通车。7月9日，记者从贵阳市环城高速公路建设指挥部获悉，环城高速公路的建成，不仅能从根本上缓解贵阳老城区交通拥挤状况，在解决“内循环”的同时形成新的“外循环”--将金阳、白云、新添寨、龙洞堡、二戈寨、花溪、小河、三桥马王庙等片区全线贯通，同时融入国道、省道以及航空、铁路的大循环之中。
环城高速公路由三部分组成
贵阳环城高速公路建设指挥部，环城公路西南段总监办副总监邓邵虞向记者详细介绍，这条被称为“大动脉”的环城高速路由三部分--已建的贵阳环城高速东北线、在建的贵阳环城高速西南线以及拟建的贵阳环城高速南环线组成。
邓工介绍，在建的贵阳环城高速西南线，起于贵新公路花溪区小碧乡下坝，终点位于白云区沙文乡尖坡，与贵遵公路、贵阳东北绕城公路在尖坡枢纽交汇，路线全长55.1公里，按双向四车道标准建设，设计时速100公里／小时，概算投资31亿元。工程已于2006年6月正式动工，力争于2008年底建成通车。
拟建的环城高速公路南环线，起于贵阳环城高速西南段牛郎关立交，向南经改茅、孟关，与冷黔线(冷库-黔陶)交汇，在桐木岭附近与花溪大道设枢纽互通，往西北方向与花磊公路互通，往北跨过花溪水库二级水源保护区，在石板哨与花石公路(县道花溪-石板)互通，止于金竹。路线全长约37公里，双向四车道高速公路，设计时速100公里／小时，计划2007年12月底动工，2009年6月底建成通车
内循环：金阳到花溪10分钟
“环城高速公路建成后，解决了城市道路‘放射性’问题，必然在很大程度上缓解日益严重的城区交通拥堵。”邓工指着设计图纸告诉记者，由于贵阳市目前还没有一条已合围的环城高速公路，往来于白云、金阳、花溪、小河、乌当的车辆必须先进入城区，才能通过城区道路前往其他各区。
邓工跟记者打了个比方：现在从金阳到花溪，必须先过市区。但环城高速建成后，直接上环线，10多分钟就能到。“环状道路代替线状道路，是解决城市拥堵的有效途径。”
据悉，整条环线形成后，乌当、花溪、南明、小河、金阳、高新区、白云区都可通过环线贯通，实现各区之间快捷通行。
外循环：过境车辆不再“穿城”
由于贵阳的绕城环线未合围，目前大多过境的车辆只能选择“穿城”，也是造成城市交通拥挤的另一个主要原因。邓工告诉记者，环城高速连接贵阳市规划建设的7条“射线”，届时贵遵、贵黄、贵新等高速公路过境车辆，只需通过交通节点进入环线就能分流，再也不需“穿城”了。
此外，环线建成后，还能连接穿越贵州的一纵一横国道主干线(杭州至瑞丽、重庆至湛江)和即将修建的厦蓉高速公路，并与铁路、民航运输形成立体的交通网络，真正使贵阳融入全国高速主干公路的大循环中，成为西南交通大枢纽重要门户，凸显贵阳的区位优势。
作者：赖雯琳 沈丽琼 来源：《贵州都市报》