2008年春运，对于绝大多数客车用户--客运企业来说，都是非同寻常、难以忘怀的特殊运输。因为我国南方的许多省份，遭遇了几十年甚至百年不遇的冻雨和冰雪灾害，很多高速公路被封闭，身处灾区的客运企业的经营受到严重影响。在风雪灾害中，到底什么样的客车最受用户的青睐？
“在贵州抗凝冻期间，我们始终以乘客安全出行为己任，对发出的每辆客车都装上防滑链，这样可以增大摩擦，防止车辆侧滑等险情的出现，确保乘客平安返乡过春节。”2月27日，贵州省贵阳汽车客运有限公司马凤萍总经理在接受记者采访时如是说。
马凤萍告诉记者，在交通主管部门的正确领导下，公司制定了紧急运输方案，负责组织运力并把车辆编号，组织乘客上车。从1月31日至2月2日三天时间，共组织181辆大中型客车，采取“高速公路低速行驶”等措施，紧急运送了6500多名乘客。此次圆满完成返乡乘客运输任务的背后，这批性能良好的大中型客车立下了汗马功劳。
综合性能是客车选择依据
在采访中，记者得知，客运人对客车有着特别的感受。他们认为，虽然发班班次的多少是决定车站营收的主要依据，然而车辆各方面性能的好坏直接体现着客运车站的服务质量，也展示着企业的经营水平和形象。
由于贵州属于高原地区，道路地形复杂，坡陡、弯多、路窄、桥多，成为贵州公路的一大特点，其特点决定了各班线对车辆品牌的不同要求。例如，一些区乡公路就不适宜中高级以上的客车营运，因为它投资大、客源少。对于这种区乡线路，长期以来，贵阳汽车客运有限公司投入的营运车辆主要是贵州本地生产的万达牌客车。
面对国内众多的大型客车品牌，贵阳汽车客运有限公司根据线路、客源情况、地区人均收入等，选择了不同品牌的车辆。特别是近几年来，随着贵州高速公路，高等级公路逐步网络化，汽车客运市场出现了空前的繁荣，旅客对客车的档次要求不断提高，贵阳汽车客运有限公司从几十年的客车营运中感受到，现代客运市场，车辆的档次要达到大高一级，对质量的要求首先要考虑各品牌车的使用寿命，并能有先进的制控系统，如防火设备、GPS、中央润滑系统，发动机应安装自动冷却装置，车身最好不要超过13米。好车最好装配进口发动机和底盘，如安凯、青年尼奥普兰、宇通客车，使用的就是德国MAN底盘。
目前，该公司共有客运车辆325辆，其中宇通客车所占份额近40%，该品牌从1989年开始使用，它以价格适宜、维修方便、配件易购、售后服务好而受到该公司的青睐，已成为客运市场的知名品牌。
春运客车更看重售后服务
据贵阳汽车客运有限公司机务处负责人介绍，由于国内客车品牌较多，该公司现拥有宇通130辆、金龙48辆、安凯32辆、江淮30辆、大宇20辆、现代15辆、青年尼奥普兰15辆、万达20辆等。这些品牌车都各具特点，很难说出什么品牌的车型最好。公司购车考虑最多的是生产厂家的售后服务。他们认为宇通、金龙售后服务比较好，售后服务点多面广，车辆出现故障厂家处理及时。去年他们从郑州接车时，途中车辆出现故障，通知厂家，厂家立马就地解除故障，保证了车辆能及时返回贵阳。
去年贵阳汽车客运有限公司共购买大型客车70多辆，其中宇通客车就占了40多辆，其他还有桂林大宇、安凯客车。公司决策层认为，虽然现在的客车技术性能都较以前有大幅度地提高，技术装备也不断完善，但各个品牌车的小毛病还是很多，多数故障都在底盘和电器上。公司认为发达国家的车辆确实质量过硬，但由于控购和价格偏高，加上为支持民族汽车业的发展，都寄希望于国产客车能在短时间内赶上和超过发达国家的客车生产水平。
国家实施西部大开发以来，随着贵州省骨架公路网建设进一步完善，贵州省公路客运流量不断增长，各条线路客运班次增多等都促进了企业不断加大对各类型客车的购买量。贵阳汽车客运有限公司的决策层认为要在激烈的市场竞争中立于不败之地，就要不断用精良的客车等先进的生产工具武装自己，这是提高企业核心竞争力的重要环节，做到“人无我有，人有我精”。该公司近3年间已先后采购了200辆大客车，车辆档次都在中高一级、大高一级，其中使用了3年以上的客车品牌有宇通、安凯、金龙客车。他们购买车辆后，对车辆的更新主要根据该车运行里程，有更新的客车就换，一般使用年限在5到8年。
来源：《中国交通报》 作者： 李黔刚 卓金飞