8月3日，记者在坝陵河大桥东塔建设工地上目睹了该桥钢桁梁首节段成功吊装的全过程。重达202吨的钢桁梁首节段被庞大的机械设备整体提升65米并顺利就位时，标志着坝陵河大桥钢桁梁架设开始进入全面展开阶段。
镇胜高速公路39G－1合同段项目经理部负责人告诉记者，坝陵河大桥钢桁梁架设是整个大桥建设的关键工序，也是整个建桥过程中技术难度最高的工序，所采用的施工方法为首、次节段整体吊装，第三节段开始采用桥面吊机安装。这次采用的钢桁梁首节段整体吊装的安装方法，是在主塔前拼装场地上先将钢桁架整体拼装完成，然后整体提升就位的方法。该方法有效克服和解决了在首节段、第二节段安装完成后，桥面吊机就位和采用桥面吊机安装第三节段时存在的技术安全风险。
据了解，坝陵河大桥位于我省关岭县境内，是沪瑞国道主干线贵州境内镇宁至胜境关高速公路上的一座特大型桥梁。大桥跨越坝陵河峡谷，峡谷两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏大，河谷深切达400至600米，桥面至常水位约370米。坝陵河大桥主桥为1088米钢桁架悬索桥，引桥采用50米预应力混凝土连续刚构，东岸引桥长940 .4米，西岸引桥长200米，全桥长2237米。全桥浇筑混凝土约25万方，使用各类钢材约6.5万吨，总投资约14.8亿元。
8月3日清晨，记者站在坝陵河大桥东塔工地，远眺大雾中的西塔。
坝陵河大桥钢桁梁首节段吊装之前。
钢桁梁首节段吊装过程中。
桥梁建设者在钢桁梁首节段上作业。
钢桁梁首节段成功吊装就位。
这是记者于7月1日下午在坝陵河大桥工地上所拍摄到的桥梁建设者安装索夹时的场景。
桥梁建设者在高空中安装索夹时的身影。
作者：李黔刚 邓望庐 摄影报道