10月31日上午9时30分，由贵州省桥梁工程总公司承建的大宁河特大桥主拱顺利合龙。该桥位于重庆市巫山县小三峡风景区，是国家高速公路网规划的沪(上海)渝(重庆)高速公路重点控制工程之一。在同类型桥梁中，该桥跨径居亚洲第一。
在大宁河特大桥主拱合龙工地现场，项目部经理吴飞告诉记者，该桥为上承式钢箱桁架拱桥，全长682 米，主桥净跨400米，净矢高80米，桥面宽24.5米，桥面距河面180米。大桥主拱建设采用无支架缆索吊装工艺，将预制好的主拱钢架用货船运至拱座下方的河面，然后用吊车吊到需要的高度，由两岸同时相向安装。由于主拱材料是钢材，随着温度的变化会出现热胀冷缩，如何控制由两岸相向安装的拱肋合龙时垂直和水平方向的误差，成了主拱建设的技术难点。在目前世界上尚无成熟技术的情况下，建设者边施工边探索，终于将垂直误差、水平误差分别控制在8毫米、5毫米之内，完全符合设计要求，大桥主拱实现了高精度合龙。
大宁河特大桥自2006年夏季破土动工以来，200多名建设者日夜奋战在工地上，创造了施工高效和特大工程无安全事故的奇迹。由于该大桥正处于5A级景区小三峡的重要地段，建设者们已投入600多万元用于环境保护。他们从进场起便将所有施工道全部装上钢梯，用来保护边坡草木不被破坏，修建了2000立方米的挡土墙和500平方米的钢墙防止泥土入江，用船把4万方废石弃土运到12公里以外的弃土场集中处理。
据悉，大宁河特大桥建设工期为3年，预计明年8月竣工。
大宁河特大桥初展雄姿
在工地现场，项目部经理吴飞向记者介绍大桥建设进展情况
工地建设者奋战在各自岗位上
大桥主拱合龙后，工地建设者脸上洋溢着喜悦之情
由于项目部采取了强有力的安全措施，大宁河特大桥施工没有影响小三峡风景区的行船
长虹卧波
大宁河特大桥将成为5A级景区小三峡又一道靓丽的景观
作者：李黔刚 石蕾 娄歆 摄影报道