由贵州省桥梁工程总公司第三工程处承建的重庆绕城高速公路最后一个控制性工程——江津观音岩长江大桥于9月15日下午5：05分成功合龙。该桥桥面宽36.2米，是国内最宽的叠合梁斜拉桥。它的建成，不仅填补了贵州桥梁人深水建桥的空白，同时还将有力的推动重庆外环公路的距离，拉近城市之间的距离。
大桥主拱合龙受天气的影响非常大，温度要稳定在23°左右，且合龙口必须在标准范围内。.9月15日上午，当温度从18度，到20度、21度……合龙口从8CM到7.7CM，6.9CM、5.5CM、4.8CM……大桥上监理、业主、施工方、协作方……每一个人的眼光都锁定在慢慢缩小的合龙口，下午5：05分大桥终于顺利合龙，合龙时的横向和纵向偏差仅为2毫米。
据项目经理赵喻介绍，观音岩长江大桥建设地点水流湍急，施工难度大。为在江中挖桥墩基础，施工方在一些钢构件厂制作了大量钢围堰。钢围堰全是双层，外径35.5米，内径32.5米，沉放入江中，再将水抽干后，就形成了江中间一个无水的“单间”。钢围堰最浅的22米，最深的达28.5米，高度比一般的八层建筑还高，单封底混凝土就用了8800立方米。钢围堰放入江中后，为防止漏水，施工方还请专业潜水公司动用“蛙人”潜入江底进行勘察堵漏。从2006年1月着手桥墩施工，到首个桥墩露出水面，他们整整干了一年。全桥共有136对斜拉索，最大钢绳索力为800吨，这也是长江已有大桥中主索力最大的一座。
据悉，江津观音岩长江大桥是连接重庆九龙坡区西彭和江津区先锋镇的重要线路。年底，整条全长186公里的重庆绕城高速将全线通车。通车后，从重庆主城经成渝高速、绕城高速到江津，高速路里程大约50公里，行程只要半小时左右。而到达江津城区，也不过40分钟，比现在的运行时间节约30分钟左右。
长江上最宽大桥贵桥造
工人在做合龙前最后的准备工作
在湍急的长江水上施工的工人们
施工人员在时刻关注温度情况
作者：石蕾 喻贵明