经过1000多名建设者的27个月的挑灯夜战，从10月25日凌晨2点30分开始，持续8个小时，耗用近30立方混凝土，由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建的主墩高达158米的者告河大桥左幅成功合龙，通过检测，大桥各项指标均达到要求，合龙节段高差不超过1公分。这也标志着板（坝）—江（底）高速公路全线贯通。
10月25日凌晨，当笔者来到大桥施工现场时，隆隆的机器轰鸣声在夜空中显得格外清亮。数百名建设者已经在紧张地作业了。据桥梁集团十分公司经理、大桥总指挥张廷刚介绍，者告河大桥右幅已于今年的9月30日合龙，而左幅合龙是全桥建设的又一关键性节点，因此从10月25日凌晨1点，所有的大桥技术管理人员和工人们就开始了前期的准备，从混凝土的配合比到机器设备的调试，从人员的安排到各种突发事件的防控，都进行了周密细致的部署。“凌晨1点过还在下大雨，幸运的是开始浇筑时雨停了。”项目副经理申敏高兴地说。2点30分，当第一车混凝土浆从管道里喷出，这座历时三年，为贵州省已建成的同类型桥梁中的最高墩——者告河大桥宣布合龙开始。
据悉，者告河大桥是汕昆高速公路板坝至江底段的主要控制性工程，分为左右两幅，全长866米，连接巧马林场隧道，桥面距者告河河面190米。而汕昆高速公路板江段，全部位于贵州省黔西南州境内，它结束了黔西南州无高速公路的历史，使沿线各县市走上了快捷通道，串起了兴义万峰林、双乳峰、安龙十里荷花景区等景点。（石 蕾）
10月25日凌晨，当笔者来到大桥施工现场时，隆隆的机器轰鸣声在夜空中显得格外清亮。数百名建设者已经在紧张地作业了。据桥梁集团十分公司经理、大桥总指挥张廷刚介绍，者告河大桥右幅已于今年的9月30日合龙，而左幅合龙是全桥建设的又一关键性节点，因此从10月25日凌晨1点，所有的大桥技术管理人员和工人们就开始了前期的准备，从混凝土的配合比到机器设备的调试，从人员的安排到各种突发事件的防控，都进行了周密细致的部署。“凌晨1点过还在下大雨，幸运的是开始浇筑时雨停了。”项目副经理申敏高兴地说。2点30分，当第一车混凝土浆从管道里喷出，这座历时三年，为贵州省已建成的同类型桥梁中的最高墩——者告河大桥宣布合龙开始。
据悉，者告河大桥是汕昆高速公路板坝至江底段的主要控制性工程，分为左右两幅，全长866米，连接巧马林场隧道，桥面距者告河河面190米。而汕昆高速公路板江段，全部位于贵州省黔西南州境内，它结束了黔西南州无高速公路的历史，使沿线各县市走上了快捷通道，串起了兴义万峰林、双乳峰、安龙十里荷花景区等景点。（石 蕾）
项目管理人员向党委书记郭登鸣（左一）介绍合龙情况
远眺合龙后的者告河大桥
技术管理人员在指挥合龙
技术人员用水平仪进行高程控制
等待出浆
混凝土浇筑