核心提示：省委、省政府高度重视交通建设工作,省委书记赵克志,省长陈敏尔先后提出明确要求。
●省委书记赵克志对全省高速公路三年建设会战作出重要批示:“实施贵州高速公路三年建设会战,是深入贯彻落实党的十八大和省委十一届二次全会精神的具体体现。加快高速公路建设是贵州加快建成西南重要陆路交通枢纽,加快构建连通内外、覆盖城乡现代综合交通运输体系,突破交通瓶颈制约的重大举措,对贵州实现科学发展、后发赶超、同步小康具有重要意义。希望各地各有关部门要坚持交通优先发展战略,解放思想、坚定信心,扎实苦干、敢于担当,精心组织、合力攻坚,全面完成三年建设会战目标任务,为贵州经济社会跨越发展提供强有力的交通保障。”
●省长陈敏尔在省第十二届人民代表大会第一次会议上,作《政府工作报告》时指出:今后五年,要达到“高速公路通车里程6000公里,现有国、省道二级及以上公路比重分别达到90%和65%,行政村通油路达到85%。铁路营运里程超过3800公里,其中快速铁路1400公里。加强机场和基地航空公司建设,增加航线,加密航班,基本构建‘一干十三支’民用航空体系。加强出省水运通道建设,通航能力超过3000万吨。”
公路：到2015年新建成高速公路2500公里以上
3月10日,惠兴高速镇宁至兴仁段的北盘江大桥两座200多米的高大桥墩如两个巨大的“T”字,横跨北盘江大峡谷两岸,两个桥墩张开的“手臂”很快就要拉在一起。
负责大桥施工的第十四合同段贵州桥梁建设集团项目经理陈永刚说:“为了大桥早日合拢,工地上的班组春节都没回家,年夜饭都在工地上吃的。”
惠兴高速全长200公里,已基本建设完成,年底有望全线通车,该公路建成后,将为我省西南部地区更好地连接珠三角、环北部湾等区域发挥重要作用。
贞丰县交通局党组书记曾祥鹏感慨,施工前的征地拆迁得到了沿线群众大力支持,贞丰也从此结束了不通高速公路的历史。
而这一切的发生,是以我省高速公路三年建设会战为背景的。
从去年12月中旬起,贵州在全省范围内开展高速公路三年建设会战:2013年到2015年,全省高速公路建设总投资近4000亿元；到2015年,新建成高速公路2500公里以上,实现通车里程5100公里以上,高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里——这将是贵州高速公路发展历史上建设速度最快、最关键的三年。
按照攻坚突破、提速升位的总体要求,突出打通出省通道、增加省会城市至市(州)射线、连接县级中心城镇,初步形成以贵阳为中心,覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络,以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣,为贵州冲出“经济洼地”、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。
水运:固定资产投资今年将破10亿元
全省水运基础设施建设去年共完成固定资产投资5.01亿元,较上年实现翻番,超额完成目标任务92.63%,今年,我省水运固定资产投资将破10亿元。
去年年底,都柳江从江、大榕航电枢纽开工建设,这是我省河流“以航为主、航电结合、综合利用、协调发展”新理念的首次实践。
去年,全省完成水路客运量2453万人、旅客周转量5.95亿人公里、货运量1100万吨、货物周转量16.65亿吨公里,同比均两位数增长,其中,货运量首次突破千万吨。
我省去年开工建设的360个渡口已全部建成并投入使用,极大地改善了沿江和库区周边群众安全出行条件；今年,我省将加快建设乌江(乌江渡——龚滩)航运工程,三板溪库区航运工程及从江、大融航电枢纽工程,进一步推进“以电养航”,为航电一体化发展打下基础。
今年将进一步提升水运在公共服务受益均等化能力,同时为确保乌江构皮滩翻坝运输工程、赤水河航运扩能工程等新项目的顺利实施,做好前期准备工作。
此外,我省还与下游市区共同推进航运:与重庆共同开展乌江干流从乌江渡至涪陵594公里航道提升为Ⅲ级的论证研究工作；与广西共同开展北盘江——红水河从白层至来宾679公里航道提升为Ⅲ级的论证研究工作；同时,积极争取长江航务局、珠江航务局的支持,力争促成签署合作协议,支持贵州乌江、赤水河、清水江北入长江,红水河、都柳江南下珠江水运规划、建设和发展。
记者走笔：贵州交通 铺展交通大蓝图
王 桥
交通,贵州经济社会赖以发展的“先行资本”。
正因如此,贵州省委、省政府加快发展交通的决心从未动摇,建设的步伐从未放缓。
出席全国两会的贵州代表委员们说,交通沧桑巨变,为贵州经济社会后发赶超、同步小康提供了强力支撑。
而今,突破交通“瓶颈”,成为贵州阔步前行的号角。铁路、公路、航空和水运建设势头迅猛,高潮此起彼伏。贵州高原,一幅交通大发展的画卷已然展开,水陆空互为补充的立体综合交通网络指日可待。
“九层之台,起于垒土”。夯实交通基石,必须继续加大基础设施建设投入,抓紧谋划和推进落实新的项目。只有这样,贵州发展的交 通“瓶颈”制约才能进一步打破,贵州前进的步伐才能获得更强劲的支撑,贵州的跨越才能奠定更坚实的基础。