编者按：全省高速公路建设三年会战的加快推进，极大地改善了各地发展环境，促进了地方经济的加速发展，提升了全省多个培育和规划产业园区、开发区和沿线城市(城镇)发展预期进程。贵阳晚报2013年9月30日19版《外地客商抢滩“高速路商机”》对纳雍县经济发展变化的报道就是一个典型缩影。为充分体现高速公路服务功能，厅党委要求高速公路管理单位、项目业主要站在服务全省经济社会发展的高度，抢抓机遇，提前谋划，着力交通运输产业延伸，全力推进高速公路配套产业、高速公路物流业等加快发展。
杭瑞、厦蓉两高速交汇纳雍，小县城外来人口激增
外地客商抢滩“高速路商机”
2013-09-30 来源：贵阳晚报
本报讯 2012年，杭瑞、厦蓉两条高速公路在纳雍县开建。尽管离完工还有3年左右的时间，但全国各地的商人早已瞅准商机，纷纷涌入这个小县城。
2012年前后，原本只有8万人的纳雍县城，突然间增加了4万，其中约一半是外地人口。
申通快递公司，于2011年入驻纳雍县——这是最早进入当地的快递公司之一。该公司一名负责人说，2010年，纳雍县对通往六盘水、毕节、大方的三条省道进行养护，至此，从毕节、六盘水进入纳雍不超过两小时。“县内两条高速公路正在建设，对物流市场也是一个利好消息。”快递公司的到来成为交通改善的“信号”。如今，纳雍的快递公司已有10多家。
去年，当地的新城区新增18个房地产项目，在此带动下，家装、五金建材、餐饮、酒店等行业亦迅速兴盛。
环城路上，大大小小的建材商店不下100家。重庆人张学兰的门面，就在附近的家居建材城里。“做建材的外地人多，我们重庆人做石膏板、木材，湖南湖北人做陶瓷洁具，浙江人做五金……”
张学兰说，自己的门面是3年前丈夫来这里租下的。当时，她看到城里没有几栋楼房，环城路上的建材店还不到10家，哭着对丈夫抱怨，“你做了10多年生意，咋选了这个地方？”丈夫解释，纳雍县要修高速，以后会得到发展。过了1年多，丈夫的话果然应验，高楼一栋接一栋修建，建材生意也好了起来。
过去，纳雍受交通所困，虽坐拥68.926亿吨、全省第四的煤矿资源，但依然贫穷。不过，在纳雍县委宣传部副部长李践看来，交通的改善将极大促进当地的发展。他举例，国家重点扶贫县榕江县，在2011年厦蓉高速公路通车后，就形成了规模较大的蔬菜基地、物流中心、电子产业园、食品加工园、冶金产业园……
“外地商人看准了我们的发展。”县政府一位相关负责人说，杭瑞、厦蓉两条高速计划落户纳雍，在县城“大门口”交叉分流后，纳雍县便成了金三角。2015年，高速建成后，该地区还将成为黔西北地区重要的物流运输集散地，加之“织纳铁路”同期修建，也会给当地带来更多机遇。
“工业发展、城镇外商的进入，只能让县城富起来，要想真的让农民脱贫，农业才是关键。”李践说，目前，纳雍已开始打造包括蔬菜业、畜牧业、有机茶、特色水果在内的“4个30万亩”计划。
（贵阳晚报记者 李强 胡波）
延伸阅读：外地客商 带来竞争
纳雍县大十字、新街，向来以服装生意为主。2年前，广州人周倩来到纳雍，从本地人手中转租过来一间服装店。“我来考察了几次，觉得这边的服装款式跟不上潮流。”周倩说。
“隔壁家款式、质量和这件差不多，才300多，你家喊450，太贵了。”在大十字购买衣服的陈敏说，现在纳雍的服装店确实多了不少时髦款式。
实际上，本地人开的服装店，在经过2012年广州商人冲击后，不少人改变了进货的眼光，再缩减一定的利润，也逐渐在市场上站稳脚跟。而在建材、饮食等行业，外地商人的进入，也带来了更多竞争。
本地建材商人王维光甚至表示，“外地人的投资眼光好，效仿他们做生意容易赚钱。”王维光门面所在的时代家园家居建材城内，本地商人仅占30%左右。
不过，当地人感叹，纳雍的生活成本也在随之增加。“外地的消费标准也被带到了本地。”某单位工作人员说，以羊肉粉为例，单碗价格在9元左右，加肉13元，“两年前，加肉只要9元钱。”而当地2012年城镇居民年收入为19168元。
延伸阅读：汽车增多 小城治堵
纳雍县的老城区，全路段总长6公里，除主干道环城路是双向四车道外，其余路段为双向两车道。
出租车驾驶员王守发说，在今年4月路网优化前，整个县城就像一座迷宫，“不知走到哪条路上就被堵死，1公里的路程最长要堵上40分钟，还不如走路快。”
住在纳雍县大十字的刘炳宏告诉记者，在2010年前，县城看不到几辆汽车，没有红绿灯、车辆随便停放，也不会造成交通堵塞。但从2011年以后，汽车开始增多，“还有不少从来没见过的豪华轿车。”刘炳宏说，“每到下午堵车的时候，喇叭到处都在响，整个县城就像拉响警报一样。”
为了治堵，去年8月份，当地从广东、重庆、上海请来了路网规划设计专家，对县城进行了交通规划。今年4月6日，改造项目完成，不仅各个路口安装了人行、车行信号灯，还将10条道路设计成单行线，同时完善了指示牌并规划了500个路面泊车位、3个停车场。目前，交通拥堵情况得到改善，不过，机动车保有量8万辆的县城，仍在以每天30至35辆的速度增加，交通仍面临压力。