高速公路三年会战　开局出手不凡

　  编者按：国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发2号文件)提出，贵州要坚持把交通基础设施建设放在优先位置，1月14日《贵州日报》在头版显要位置刊发《全省高速公路通车里程达3281公里》为题的文章，同时，在第8版整版刊发《高速公路三年会战　开局出手不凡》贵州高速公路三年会战专题报道。

 

 

 

   本报讯　国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发2号文件)提出,贵州要坚持把交通基础设施建设放在优先位置,按照统筹兼顾、合理布局、适度超前的原则,加快构建现代综合交通运输体系,打破交通瓶颈制约。

　　贯彻落实国发2号文件,从2013年起,我省启动实施高速公路建设三年会战,到2015年,全省实现高速公路通车里程5100公里以上,88个县市区全部通高速公路,高速公路出省通道达15个。高速公路将覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区以及18个国家级风景名胜区、53个省级风景名胜区。

　　2013年是高速公路建设三年会战的第一年,全省以超常规的思路、超常规的措施、超常规的力度,推进建设,交出了一份漂亮“答卷”:建成高速公路651公里,新增印江、思南、贞丰、六枝、石阡、镇远、习水、赤水8个县通高速公路,形成9个高速公路出省通道,建成贵阳到兴义的双通道连接,全省高速公路双通道连接市州数达3个。

　　一座座大桥、一条条隧道、一段段坦途,正快速铺设在贵州高原上。过去一年来,贵州高速公路建设速度位居全国前列,年均建成高速公路里程是全国平均水平的2.4倍。通车里程、建设规模进入西部省市第一方阵。至此,我省高速公路通车里程达到3281公里。

　　高速的建设态势得益于强劲的投资增长。

　　为竭力破解资金难题,我省举办了全省规模空前的高速公路项目招商引资活动。同时改革创新,启动高速公路收费天棚、服务区改造工程,鼓励地方政府通过沿途土地开发等方式筹集公路建设资金,提高投融资能力。改变单一依靠收费还贷现状,形成“一路多点”经济增长模式,重点发展物流、广告、场地出租、服务区、旅游综合开发等产业,做大做强高速公路配套产业,实现由建设高速公路向经营高速公路转变,由管理资产向经营资本转变,促进交通资产保值增值。

　　去年全省累计完成高速公路固定资产投资700.6亿元,同比增长40%,增速同样位居全国前列。

 

 

 

    穿越武陵和乌蒙山区的大思高速、思遵高速陆续建成通车,两个集中连片特困区连成一线,使天堑变通途；
被称为川黔两省南下北上“咽喉要塞”的仁赤高速,犹如一条绿色长龙,舞动在黔北崇山峻岭间；
打通贵州西南部城市横向通道的贵惠高速、惠兴高速,结束了贵州西南部多个县市不通高速公路的历史……
2013年,作为贵州高速公路三年建设会战的开局之年,捷报频传。全省高速公路建设速度提升到全国前列,年均建成高速公路里程是全国平均水平的2.4倍。至此,通车里程、建设规模进入西部省市第一方阵。
国发2号文件明确:到2015年,以交通、水利为重点的基础设施建设取得突破性进展；到2020年,适应经济社会发展的现代综合交通运输体系和水利工程体系基本建成。

 

 

 

建成651公里高速大道

一条条崭新的高速公路如玉带穿山越岭,在青山绿水间蜿蜒环绕,贵州高速公路的建设迈新步。
至2013年年底,全省新建成高速公路651公里。
建设过程中,省交通厅一路开“绿灯”,尽可能简化审批办理条件和程序,将11项行政许可事项压缩调整到8项,办事时间比原规定压缩50%。
至2015年,贵州与相邻各省区市间将形成2条以上省际通道,实现贵州与相邻省区市及珠江三角洲、中国—东盟自由贸易区、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群、滇中经济区的快捷连接。

新开工10个项目

去年新开工建设的10条高速正在建设中。通车后,里程将达789公里。
2013年5月8日,遵义北环檬梓桥至乐理高速公路开工建设。作为国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程项目,计划于2014年12月建成通车。
这条新高速公路对遵义市的发展意义非凡。仁赤高速、思遵高速已于去年建成通车,加上正在建设的檬梓桥至乐理等高速公路,未来遵义市高速公路的通车里程将达到1000公里以上,将把15个县、区(市)连成一片,形成以中心城区为轴心的“三小时交通圈”,遵义将被打造成黔北地区真正意义上的政治、经济、文化中心和交通枢纽。
2013年6月8日,织金至普定高速公路开工建设。到2015年,从贵阳驾车去往织金,经普安高速公路,转入普织高速,仅需两个多小时。
普安高速公路是赤水至望谟高速公路的其中一段,接在建的厦蓉高速公路贵州境清镇经织金至纳雍段,以及省高速公路黔西至织金、普定至安顺高速公路,连接国家重点风景名胜区织金洞和黄果树大瀑布、龙宫等景区。

完成投资700.6亿元　

2013年是贵州公路建设投融资改革取得突破性的一年。
贵州高速公路建设完成固定资产投资700.6亿元,同比增长40%,占贵州交通固定资产投资的82%。
成绩来自于交通部门和建设单位在观念上的一系列变革。
2013年4月18日,2013年贵州高速公路招商引资项目推介会暨签约仪式上,签署特许经营权、投资、融资、合作协议共20项,协议金额1536亿元。
观念一旦改变,思路便更加开放。
变以前省级单一举债建设,为“省市州共同出资、建设以市为主、运营全省统一”模式。加强跨区域、跨部门综合协调,充分调动各方积极性加快交通建设。
变单一依靠贷款建设,为创新应用新型融资工具,争取更多直接融资产品应用到交通建设、养护、营运、管理领域,多种模式为公路建设融资。
贵州银行、贵阳银行、中信银行、招商银行、兴业银行、光大银行等提供的流资贷款等各类资金,成为建设资金的有力补充。
2014年,将是贵州高速公路三年建设会战的关键之年,全省高速公路建设预计投资额将达800亿元至850亿元。

延伸阅读
点击2013年新增9条高速公路

六盘水至盘县高速
振兴煤化工产业的“大动脉”

2013年8月16日通车试运行。起于水城县俄脚的法窝,至盘县海铺,全长90.9公里。
是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。途经发耳电厂、盘县煤电基地等在建项目,沿线规划布局了盘东北、红果、发耳等循环经济型煤化工项目。搭建起六盘水市交通发展的“大动脉”。

贵阳至惠水高速
打通贵阳南大门
2013年10月10日通车试运行。起于贵阳绕城高速公路南环线扬眉堡,终点位于惠水县和平镇新庄村杉木寨后山,全长40公里。是贵州乃至西南地区南下出海出边、连接成渝经济圈与东盟自由贸易经济区的又一条快捷通道。

遵义青山至檬梓桥高速
拓展城市发展空间
2013年10月25日通车试运行,全长30.9公里。
作为遵义市绕城高速的重要组成部分,使各条高速公路可以不经过遵义中心城区就能实现互通,拓展了遵义市中心城区发展空间,并为新蒲新区招商引资打开一道崭新大门。

惠水至兴仁高速
贵州南部城市横向通道
2013年11月1日通车试运行。起于惠水县紫油寨,横跨黔南、安顺、黔西南,经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境,止于兴仁县城西面,全长200.808公里。
结束兴仁、惠水、长顺、紫云、贞丰5县没有高速公路的历史。打通贵州南部及西南部地区北上贵阳、成渝经济圈,南下珠三角地区、环北部湾经济区及大湄公河次区域的物流通道,更好地承接沪昆、汕昆、兰海、厦蓉国家高速公路的辐射作用。

思南至剑河高速
贵州南北向交通要道
2013年11月28日通车试运行,打通思南、石阡、镇远、剑河4县,全长156.568公里。　
是纵贯铜仁、黔东南的南北向交通通道,也是贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。

仁怀至赤水高速
川黔南下北上“咽喉要塞”
2013年11月29日通车试运行,　全长163.848公里。是四川南下出海最为便捷的通道,贵州北上连接成渝经济圈的重要通道,也是贵州重要经济干线和红色旅游线路。至此,从贵阳到赤水仅需4小时车程。

大兴至思南高速
横跨武陵山区
2013年12月5日通车试运行,横贯铜仁市,起于松桃自治县大兴镇,经江口、印江、思南,止于思南县双龙井镇,全长151.4公里。
横跨贵州东北部,结束了铜仁西部区县不通高速公路的历史,与现有国省主干线共同构成全省公路主骨架,连接武陵山区、乌蒙山区两个集中连片特困地区,成为贵州通往湖南的第2条高速公路通道。

思南至遵义高速
正式形成黔北与成渝经济圈
2013年12月5日通车试运行。起于思南县鹦鹉溪镇双龙村,经过铜仁市思南县、德江县和遵义市凤冈县、湄潭县、遵义县、红花岗区,止于遵义县龙坑镇,全长163.627公里。
标志着黔北、成渝经济圈的正式形成,在贵州北部地区形成一条贯穿东西的快速运输通道,实现相邻州、市之间的便捷连接。

六枝至镇宁高速
无障碍旅游通道
2013年12月22日通车试运行。起于六枝西侧那玉村,与在建的六盘水至六枝高速公路相接,途经六枝、大用、落别、丁旗,终于镇宁,全长6.3公里。
贵阳到六枝的车程将由原来的三个半小时缩短至两个小时左右。同时随着龙宫连接线的建成通车,从黄果树风景区至龙宫风景区仅需30分钟,实现沿线景区无障碍旅游。

2013年　贵州高速公路　建设大事记

2月3日,黔西至织金高速公路交工验收。
4月11日,交通运输部在贵阳召开交通运输“十二五”发展规划中期评估等专题调研座谈会。
4月18日,2013年贵州高速公路招商引资推介会暨签约仪式在贵阳举行。这是我省首次将高速公路待建项目进行集中招商。此次招商引资推介会签订协议20项,投资金额1536亿元。
5月10日,全省高速公路服务区、收费天棚及景观建设改造全面启动。
5月31日,六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥顺利合龙,该桥为空腹式连续钢构,跨度居同类桥型亚洲第一。
6月8日,织金至普定高速公路开工建设。
6月28日,思南至遵义建设项目湄潭至遵义段通车试运行。
6月30日,大兴至思南建设项目铜仁西至德旺段通车试运行。
7月25日至26日,杭瑞高速公路大兴至铜仁西段通过交工验收。　
8月16日,六盘水至盘县高速公路全线通车。
10月10日,贵阳至惠水高速公路通车试运营。
10月18日,仁怀至赤水高速公路仁怀至火石岗段通车试运营。
10月24日,绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段通过交工验收,并于25日通车试运行。
10月30日,惠水至兴仁高速镇宁至贞丰段通过交工验收,并于11月1日通车试运营,惠兴高速全线实现通车试运营。至此,贵阳到兴仁的车程缩短至3小时左右。
11月8日,贵州高速公路三年建设会战2014年通车项目建设动员大会在贵阳召开。　
11月20日,高速公路建设对国省干线、农村公路损毁恢复协调会召开。
11月26日,思南至剑河高速公路通过交工验收,并于11月28日下午2时开通试运行。
11月28日,仁怀至赤水高速公路火石岗至赤水段通过交工验收,于当晚12时与贵州省高速公路管理中心联网收费营运,标志着仁怀至赤水高速公路全面正式通车试运行。
12月5日,大兴至思南高速公路实现全线通车试营运。
12月22日,六枝至镇宁高速公路通车试运营。六镇高速公路是我省2013年通车的第9条高速公路。
12月26日至28日,我省开工建设一批高速公路项目。

出省通道达9条　通江达海更快捷
此刻起,走出贵州更快速——贵州出省通道已囊括四方,通江达海。
2013年,我省新增两条高速公路出省通道,分别为仁怀至赤水高速公路、杭瑞高速公路大兴至思南段。至此,贵州高速公路出省通道已达9条。　
9条出省通道中,南下广西3条,北上重庆、四川各1条,东出湖南2条,西进云南2条。　
仁怀至赤水高速公路是厦蓉、兰海两条国家高速公路的重要补充,是贵州北上和川南地区南下出海最为便捷的通道,也是13部委联合确定的30条红色旅游精品线路之一。
杭瑞高速公路大兴至思南段与湖南凤凰相连接,是贵州进出湖南或长三角、珠三角区域的又一条重要通道。　
根据贵州高速公路三年建设会战目标规划,到2015年年底,全省高速公路出省通道将达到15条。


高速路通达68县　回家的路更通畅
2013年12月22日,六枝至镇宁高速公路通车试运营。至此,去年贵州计划通车的9条高速公路全部如期完成。
目前,全省高速公路通车里程达到3281公里,通高速公路县达68个。同时还形成了贵阳至兴义的双通道连接。
贵州近八成县已经通了高速公路,群众回家的路更加通畅。而两年后,我省将真正意义上实现县县通高速。
去年通车的高速公路有水盘高速、贵惠高速、惠兴高速、青檬高速、思剑高速、仁赤高速、杭瑞高速大思段、杭瑞高速思遵段、六镇高速。新增印江、思南、贞丰、六枝、石阡、镇远、习水、赤水8个县通高速公路。
贵州高速公路三年建设会战正紧锣密鼓敲响:
2014年,将新增11个县通高速公路,通高速公路县达79个；
2015年,将新增9个县通高速公路,全省88个县市区全部通高速公路。

 

记者手记
一条路牵动七座城

秋天的清晨,天还没亮,卢久彬将刚采下的新鲜辣椒装满卡车,从凤冈县出发了。一小时后,抵达遵义县虾子镇加工厂,大红的辣椒还沾着新鲜露水。
湄潭县合同村邓家寨稻香居休闲山庄老板陈放推开院门,葡萄藤蔓已爬上屋顶,一池荷田香气,唤醒了满屋沉睡的游客。
德江县合兴镇拆迁户陆霞跳完广场舞,走进商铺,打理起生意来。
新的一天开始了。因为一条路,从遵义到铜仁,七座城市的百姓生活正发生着巨变。
2013年8月底,思南至遵义高速公路通车运行。这条快速运输通道横跨贵州北部,连接武陵山区、乌蒙山区两个集中连片特困地区,贯穿思南、德江、凤冈、湄潭、遵义、红花岗区、新浦新区七座城市。164公里坦途大道,为沿线城市产业建设、城镇繁荣打通了发展的“大动脉”。
思遵高速公路开通之前,大家的生活是这样的:
卢久彬的辣椒要大半天时间才能运到,原料不鲜,生意只能小打小闹；
陈放的山庄入住率基本为零；
陆霞还是住在大山中起早贪黑的烟农。
每月往返思南、遵义两地至少三趟的王勇,曾经由于堵车,坐了整整20个小时:“堵得差点哭了。”如今,王勇早上从思南出发到遵义,办完事,下午返回思南,还能赶上吃晚饭。
经过两年半的修建,思遵高速公路实现了相邻城市之间的便接连接,也带来了大量的人流、物流、信息流、经济流、文化流。
“一条路能引发多大的变化?”
“杭州至瑞丽高速公路思遵段开通,结束了思南、德江、凤冈、湄潭没有高速路的历史,加速了沿线同城化进程。”遵义市政协副主席、市杭瑞高速公路指挥部指挥长谭剑锋告诉记者。
从黔北到黔东,旅游地产、商业、物流业市场越来越广阔,当地发展规划正在调整。
遵义市红花岗区深溪镇以前在市里、区里的规划,就是一个远郊的农业乡镇。现在却作为经济重镇,被打造成工业发展主战场。
铜仁市思南县将发挥石材资源、文化旅游等优势,建立“通道经济”,融入到遵义、贵阳、怀化、重庆4小时经济圈,从偏远县城“华丽转身”,成为乌江中下游具有辐射带动能力的区域性中心城市。

　　　

墩柱施工　　罗智　摄