省交通运输厅关于 G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘 （黔桂界）段谷硐互通AK0+000~AK0+220 左侧边坡滑坡处治设计变更施工图的批复

黔交审批〔2025〕143号

贵州贵平高速公路有限公司：

你司《关于报请审批G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段谷硐互通AK0+000～AK0+220左侧边坡滑坡处治设计变更施工图的请示》（黔贵平呈〔2025〕11号）收悉。根据变更申请的批复意见及现行的有关标准、规范、规程，对该变更施工图设计批复如下：

一、设计变更原因

贵平高速谷硐互通AK0+000～AK0+220段左侧边坡，覆盖层较厚，为含碎石粉质黏土，下伏基岩为灰岩。场区为单斜地貌，边坡后部坡体延伸较长，汇水面积大，施工期间遇强降雨天气，持续时间较长，大量地表水下渗致使土岩界面岩土体抗剪强度急剧降低，导致边坡覆盖层失稳发生中型中层滑坡。滑坡主滑方向长130米，横向最长79米，钻探及深部位移检测揭示滑体最大厚14.1米，滑体体积约6万方。

二、变更设计方案

谷硐互通AK0+051～AK0+161设置悬臂抗滑桩，抗滑桩截面尺寸为2米×3米，第2级边坡坡比1：2，坡面采用拱形骨架防护；AK0+000～AK0+051及AK0+161～AK0+220第1级边坡增设路堑挡土墙墙高5～6米。抗滑桩桩间、路堑墙及坡面增设仰斜式排水管。

三、相关要求

（一）边坡施工应按设计自上而下逐级开挖逐级防护，做到开挖一级防护一级，严禁越级超挖或一次性挖开到底，防治诱发边坡塌方。

（二）严格按图施工抗滑桩，抗滑桩开挖应做好地质记录，并与地勘报告进行对比，出现不一致时应及时向设计单位反馈。

（三）加强仰斜式排水管施工控制，排水管的数量、钻孔深度和仰角应符合设计，保证坡体中的水正常排出，确保坡体稳定。

（四）施工期间，应继续做好滑坡区域边坡监测工作，确保施工安全，必要时为动态设计提供基础资料。

（五）依法依规加快新增用地手续办理，避免违法用地。严格按照相关要求完善程序，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。

贵州省交通运输厅

2025年6月5日  

（此件公开发布）