省交通运输厅关于G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘 （黔桂界）段高理大桥设计变更施工图的批复

黔交审批〔2025〕144号

贵州贵平高速公路有限公司：

你司《关于报请审批G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段高理大桥设计变更施工图的请示》（黔贵平呈〔2025〕6号）收悉。根据变更申请的批复意见及现行的有关标准、规范、规程，对该变更施工图设计批复如下：

一、设计变更原因

高理大桥位于六硐隧道与弄豪隧道之间，六硐隧道为长4.05公里的特长隧道，弄豪隧道为长2.53公里的长隧道，高理大桥与两隧道桥隧相接，隧道间无设置回转车道条件，不利于两座长隧道安全应急救援。高理大桥位于六硐乡甲塔村西南侧沟谷，沟谷一侧斜坡地带分布条带状崩塌堆积体及陡崖地带分布两级危岩带，崩塌堆积体、危岩带对大桥结构安全和运营安全存在不利影响，变更后将降低安全风险及其危害程度。

二、变更设计方案

（一）项目主线ZK145+812.75/YK145+807.5～ZK146+135.75/YK146+130.5段路线平纵面维持原设计，将桥梁变更为路基，采用填石路堤，边坡采用衬砌拱防护，坡率1：1.5～1：1.75；地基处治采用挖除换填，换填深度8～10米，换填基底进行夯实处理，填方路堤中铺设土工格室。

（二）YK145+820/ZK145+841.035处设置一道7.5×5.5米车行通道；YK145+868.978/ZK145+890处设置一道4.0×4.0米排水涵洞；ZK146+080处设置一道2.0×2.0米涵洞，满足路面排水需要。

三、相关要求

（一）应加强软基处理和高填方施工控制及工艺验收，确保换填地基承载力、压实度等关键质量指标符合设计要求。

（二）应加强高填方路堤变形监测，路基沉降满足稳定性与沉降要求后方可铺筑路面。

（三）严格按设计施工完善洞口防护设施，消除陡崖危岩带的风险隐患。

（四）依法依规加快新增用地手续办理，避免违法用地。严格按照相关要求完善程序，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。

贵州省交通运输厅

2025年6月5日  

（此件公开发布）