省交通运输厅关于贵州省纳雍至赫章高速公路古威互通 LK0+200-LK0+640右侧滑坡治理设计变更施工图的批复

黔交审批〔2025〕149号

贵州中能建纳赫高速公路有限公司：

你司《关于上报贵州省纳雍至赫章高速公路古威互通LK0+200-LK0+640右侧滑坡治理变更设计文件的请示》（中能建纳赫高速发〔2025〕28号）及施工图设计文件收悉。根据变更申请的批复意见及现行的有关标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

一、设计变更原因

古威互通LK0+200-LK0+640下伏基岩为龙潭组粉砂质泥岩夹炭质泥岩，强风化层厚度大，力学性质差。该段主线右侧边坡在施工过程中，发生连续强降雨，雨水下渗降低了土体抗剪强度，导致坡体滑移，边坡后缘270米左右出现横向裂缝，裂缝长约450米，最大宽度约0.2米，滑坡面积约14万平方米，滑坡体量约386万立方米，为巨型厚层推移式滑坡，滑坡前缘剪出口位于主线路基中线附近，主线右侧边坡坡面拱形骨架局部拉裂。

二、变更设计方案

维持古威互通连接线平面线形不变，对纵坡进行调整，LK0+200～LK0+640段平均抬高6米，降低边坡开挖高度，减少对滑坡体干扰，并在滑坡外围增设截排水沟，疏通场区积水。分区设置抗滑桩进行治理，桩间距均为6米，桩长24～28米，其中Ⅰ区（LK0+530～LK0+760）右侧设置9根1.8×2.4米及12根2×3米抗滑桩支挡；Ⅱ区（LK0+360～LK0+530）设置9根3×4米及18根3×4.7米抗滑桩支挡；Ⅲ区（LK0+210～LK0+360）左侧设置3根2×3米抗滑桩保护主线鱼塘中桥桥台。该设计变更新增金额约6447万元。

三、相关要求

（一）项目建设单位应重视施工期间滑坡区域防、排水措施的落实，确保场区排水通畅。应严格做好抗滑桩开挖地质记录，并与地勘报告进行对比，并及时向设计单位反馈。鉴于场区存在煤系地层，抗滑桩开挖应做好有毒有害气体检测及孔内通风工作。

（二）本设计变更涉及新增用地，请你司依法依规加快新增用地手续办理，严格按照相关要求完善程序，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。应加强该路段监控监测，精准做好预警预报，确保施工及运营期安全。

贵州省交通运输厅

2025年6月12日 

（此件公开发布）