2024年1月16日
一、设计单位贵州通远公路勘察设计咨询有限公司根据施工图设计评审意见及咨询审查报告修改后提交的《S313兴仁至普安青山公路改建工程两阶段施工图设计》基本执行了初步设计批复意见，内容基本完整，图表基本清晰，技术指标选用基本合理，设计方案基本可行，投资控制基本恰当，设计深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，同意交付使用。
二、建设规模与技术标准。
（一）S313兴仁至普安青山公路改扩建工程起点位于兴仁县城关镇S313与关兴公路联络线平交处（S313桩号为K116+500），途经姜家湾、长耳营村、凤凰山、龙场镇、陈家寨、柞包树、海马庄，终点止于普安县青山镇（S313桩号为K149+500）。路线全长
（二）全线按二级公路标准进行改扩建，设计速度
三、路线。
（一）施工图设计起点、主要控制点、终点和路线走向符合初步设计批复意见要求，路线总体设计原则把握较好，路线方案基本合理，平纵指标基本恰当，同意路线设计方案。
（二）施工图设计中交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计。
1.对于设计中突破指标路段，请业主单位督促设计单位进一步梳理，结合现场地形增设安全设施，提高护栏防撞等级，并按照《贵州省普通国省干线二级公路改扩建工程勘察设计指导书（一）之交通安全实施》有关要求，本着设施完善、设置合理、风格一致原则，完善交安设计，特别是道口桩、里程碑、百米桩、波形护栏等设计，应统一设施风格。
2.结合历年事故多发隐患点排查资料，有针对性地在改造工程中进行处治，提高公路安全运营水平。
3.本项目共设置避险车道两处，分别为K18+100、K26+200，请设计单位进一步完善避险车道预告标志设置，入口处考虑补充设置指示警告标志。
四、路基、路面。
（一）同意路基横断面型式、组成设计参数及路基防护、排水和特殊路基设计方案。
1.实施中要加强动态设计，充分利用废弃老路作为路基加宽、停车带、路肩绿化带等。
2.加强对原有老路支挡及防护设施调查，合理确定利用方案，不能满足使用要求的应拆除重建或进行加固，保障公路营运安全。
（二）施工图设计路面设计参数取值正确，结构组合合理，同意施工图路面设计方案。
1.同意新建路段K4+580～K6+000、K6+670～K7+500、K8+600～K9+100、K9+800～K10+100、K10+400～K11+100、 K16+400～K19+500、K21+300～K22+400、K23+100～K25+100、K25+400～K26+300、K27+800～K28+900段路面结构组成为6厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土面层+1厘米ES-2型稀浆封层+透层沥青（不计厚度）+30厘米厚水泥稳定碎石基层+20厘米厚级配碎石底基层，总厚度57厘米，设计弯沉值32.7（0.01毫米）。
2.同意利用老路段K0+000～K4+580、K6+000～K6+670、K7+500～K8+600、K9+100～K9+800、K10+100～K10+400、K11+100～K15+400、K15+400～K16+400、K19+500～K21+300、K22+400～K22+810、K22+810～K23+100、K25+100～K25+400、K26+300～K27+800、K28+900～K30+856.706段路面结构组成为6厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土面层+1厘米ES-2型稀浆封层+透层沥青（不计厚度）+30厘米厚水泥稳定碎石基层+10厘米厚级配碎石底基层，总厚度47厘米，设计弯沉值32.7（0.01毫米），实施中应详细调查并认真治理老路病害，确保其强度满足路面设计参数要求。
五、桥梁、涵洞。
（一）桥梁总体设计合理，桥型选择、桥孔布设恰当，基本执行了相关技术标准和设计规范，原则同意桥梁施工图设计。桥梁施工中要注重现场地质情况复核工作，加强动态设计，合理确定桥梁基底高程，确保桥梁安全。长耳营中桥、姜家湾小桥桥面净宽不满足设计规范要求，要设置限速标志，完善交通安全设施。
（二）长耳营中桥（K3+045）按原桥利用方案进行设计，原桥上部结构为1×
（三）姜家湾小桥（K1+328）按原桥利用方案进行设计，原桥上部结构为1×
（四）搭石小桥（K30+591）按原桥利用方案进行设计，原桥上部结构为1×
（五）凤凰山小桥（K4+742）上部结构采用1×
（六）同意新建涵洞92道，原涵利用3道，所选用的涵洞形式技术成熟，安全可靠，经济合理，原则同意涵洞工程施工图设计，进口跌水井要设置人行踏步，涵洞顶部路肩要设置帽石并醒目标识；实施时要结合农灌涵需要增设涵洞，对于地基软弱路段要考虑采用钢波纹管涵洞。请业主督促设计单位进一步结合地形对涵洞设置不合理，进出口地势落差大且未作处理的涵洞进一步修改优化设计。
六、路线交叉。
（一）同意路线交叉设计方案。项目分离式立体交叉3处，分别为主线下穿包包寨中桥、上跨关兴公路、晴兴高速公路，施工期间要加强安保设施，完善标志标牌设计。全线共设计平面交叉23处，其中与等级公路相交12处，等外级公路11处。与等级公路形成的平面交叉应逐一进行渠化设计，请业主督促设计单位修改完善。
（二）应对平交岔道加宽值和视距进行复核，完善道口桩，加强被交叉道路安全警示标志、纵坡和视距核查。部分路段平交口位置主线纵坡较大，相邻平交口间距短，施工中要加强交通安全设施设置，完善安全警示标志，增设减速带，设置限速标志，确保营运安全，被交叉岔道铺筑长度不得短于
七、环境保护与景观设计。要全面贯彻交通运输部“畅安舒美”公路改造设计理念，因地制宜采用当地物种，通过乔、灌、花、草、藤等完善公路两侧、边坡等绿化和美化设计；要充分利用废弃老路作为路基加宽值、紧急停车带、路肩绿化带及景观设置点。
八、施工组织。
（一）本工程利用老路进行改扩建，下阶段实施中应根据项目特点，按照半幅施工半幅通车、逐段施工逐段成型原则，强化施工保畅措施，完善临时标志和防护设施，做好施工保畅工作。业主单位要加强整个项目的土石方合理调配，充分协调，尽量利用弃石方作为填料。
（二）要完善路基高边坡、不良地质路段安全施工措施，施工中对边坡开挖尽量减少施工对交通运输影响；K18+538-K18+760段属顺层边坡，施工时应采取逐段开挖逐段防护措施。
(三)K20+580-K23+400段路线穿越煤矿采空区，因资金受限，本次改造无法进行处治，在改造及后期养护过程中要加强观测，完善相应标志设置。
九、施工图预算。
（一）本项目施工图预算依据部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）、《公路工程概算定额》（JTG/T B
（二）预算总金额为12749.1244万元（详见附件），较批复概算金额18212.50万元降低30%，最终工程造价以竣工决算为准。
十、有关要求。
（一）严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律、法规和规章依法选择从业单位，及时办理工程质量监督、施工许可和项目管理机构备案等手续。
（二）本项目征地拆迁工作及费用由兴仁县人民政府和普安县人民政府负责，请两县人民政府尽快落实征地拆迁费用和配套资金，完成征地拆迁工作，确保项目无障碍实施。
（三）请你局指导业主单位督促设计单位按照本批复提出意见完善施工图设计文件，严格按照批准的施工图设计组织实施。工程变更按照《公路工程设计变更管理办法》(交通部令2005年第5号)和《贵州省公路局关于进一步加强普通国省干线公路建设项目设计变更工作的通知》（黔路发〔2013〕84号）进行管理，未经批准不得擅自变更设计。
（四）业主单位要按照精细化管理的要求加强项目管理，建立健全质量和安全生产责任制，落实安全生产经费和安全施工措施，加强施工过程质量控制和原材料管理，注重绿化美化和生态保护，加强资金监管，保证工程质量和安全，建设精品工程。
（五）工程开工后，每月20日前向省公路局项目管理处报送工程形象进度月报表。
附件：S313兴仁至普安青山公路改建工程施工图预算审查表