省交通运输厅关于G354南兴线K1021+280～K1050+760段公路灾害防治工程施工图设计的批复

黔交审批〔2023〕316号

贵州省公路局：

你局《关于G354南兴线K1021+280～K1050+760共14段公路灾害防治工程施工图设计的请示》（黔路呈〔2023〕60号）已收悉，经研究，根据现行有关技术标准、规范、规程，批复如下：

一、基本情况

G354南兴线K1021+280～K1050+760路段位于铜仁市境内，按二级公路标准建设，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米，2020年完成改扩建工程。受该地区降雨影响，该路段有14处工点产生边坡崩塌、滑塌、滑坡等地质灾害，其中公路承灾体一级风险点2处，二级风险点3处，三级风险点9处，存在一定运营安全风险。你局完成了该14个路段灾害防治工程施工图设计及预算，原则同意G354南兴线K1021+280～K1050+760段共14处公路灾害防治工程施工图设计。

二、工程内容及预算

G354南兴线K1021+280～K1050+760路段14处公路灾害防治工程主要采取支档、排水等工程措施进行处治，并及时恢复原有路面、边沟和交安设施。14处灾害防治工程主要包括以下内容：

（一）G354线K1021+280～K1022+420段，属于崩塌，采用放坡清方、主动防护网进行治理；

（二）G354线K1022+100～K1022+200段，属于边坡垮塌，采用清理危岩体、设置主动防护网进行治理。

（三）G354线K1022+280～K1022+250段，属于崩塌，采用清理危岩体、设置主动防护网进行治理。

（四）G354线K1022+400～K1022+540段，属于崩塌，采用片石混凝土路堑墙、菱形骨架、框架锚杆、框架锚索进行治理。

（五）G354线K1024+220～K1024+290段，属于崩塌，采用清方放坡，片石混凝土路堑墙防护、菱形骨架。

（六）G354线K1025+500～K1025+630段，属于崩塌，采用清理危岩体、主动防护网、片石混凝土挡墙、框架锚杆、框架锚索进行治理。

（七）G354线K1026+640～K1027+275段，属于崩塌，采用主动防护网、片石混凝土路堑墙进行治理。

（八）G354线K1033+065～K1033+250段，属于崩塌，采用主动防护网进行治理。

（九）G354线K1034+400～K1034+500段，属于崩塌，采用主动防护网进行治理。

（十）G354线K1036+160～K1036+230段，属于顺向岩质滑坡隐患，采用地梁锚索、框架锚索、混凝土嵌补进行治理。

（十一）G354线K1037+400～K1037+420段，属于崩塌，采用混凝土嵌补进行治理。

（十二）G354线K1037+480～K1037+600段，属于崩塌，采用十字梁锚索、主动防护网进行治理。

（十三）G354线K1041+610～K1041+660段，属于边坡滑塌，采用片石混凝土路堑墙进行治理。

（十四）G354线K1050+440～K1050+760段，属于边坡滑塌，采用清除危岩体、主动防护网、片石混凝土挡墙、框架锚杆植草、挂网喷浆进行治理。

经审查，本项目审定预算总金额1471.64万元，其中建筑安装工程费用1218.17万元。审定金额较上报金额审增1.31万元。

三、相关要求

请你局督促铜仁公路管理局切实履行主体职责，做好项目监管职责，结合现场地质条件加强动态设计，做好节约投资管理，并按程序办理质量监督、涉路施工等手续，做好施工过程质量安全管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保得到有效监管。同时，实施过程中，做好交通组织管控，确保公路运营安全。

附件：G354南兴线K1021+280～K1050+760段公路灾害防治工程施工图设计预算审查对照表.pdf

贵州省交通运输厅

2023年8月15日

（此件公开发布）