黔交许可建字〔2021〕第100 号
贵州中交贵黄高速公路有限公司：
你司《关于报请审批贵阳至黄平高速公路翁多隧道进口左侧边坡及左洞进洞工程设计变更施工图的请示》（贵黄公司办呈〔2021〕67号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复，根据批复的设计变更申请表和现行的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：
一、变更原因
贵阳至黄平高速公路翁多隧道ZK48+365～ZK48+430段左侧路堑边坡由于地质与地表水下渗原因，边坡坡顶外出现多条裂缝，既有村道（水泥路面）局部位置出现不同程度的开裂与下坐，位于路线ZK48+405左侧约59.2m处的房屋内，水泥地面出现裂痕，且ZK48+365～ZK48+450左18～77m斜坡处，由左侧边坡切脚开挖及暴雨诱发土层滑坡，坡体上为村寨，坡体表面现状坡度为3～23°。滑坡体上出现多条张拉裂缝，其中后缘裂缝延伸长度10～20m，最大缝宽2～5cm，可见深度1～5cm，滑坡目前处于蠕滑阶段，在暴雨及施工扰动等作用下，易加剧滑坡失稳，危及位于滑坡体上部的翁多村安全，且对路基、隧道建设均有较大影响，需进行加固处理。
二、变更设计方案
第一级边坡坡脚处开始刷坡，一级边坡坡高12m（其中坡高10m，抗滑桩外露2m），坡率1:1.25，一级平台宽度为8m；二级边坡坡高10m，坡率1:1.75，二级平台宽度为8m；三级边坡坡率1:1.75，一坡到顶。一级、二级边坡采用人字型骨架防护，三级边坡采用三维网植草防护。在一级平台处布设抗滑桩对坡体进行支挡加固，抗滑桩截面尺寸采用1.8m×2.4m，桩间距5m，布置范围ZK48+365～ZK48+430，共布设14根抗滑桩，每根桩长22m，外露2m。在坡体上部（二级边坡平台）布置3排注浆微型钢管桩对坡顶进行预加固。微型桩纵向间距1.5m，横向间距为1.5m，按梅花型布设，钻孔孔径150mm。内设φ108×6(mm)无缝钢花管，同时为增强桩身强度，钢管内布设3根φ25钢筋，布置范围ZK48+365～ZK48+430，桩长20m。坡顶截水沟位置进行调整，新增一处截水沟，将坡面水引至路基边沟内，通过ZK48+220处通道兼排水涵排出路基外。同时在第二级边坡坡脚设置一排仰斜式排水孔，长度20m，间距2m，以排除坡体内地下水。
将翁多隧道进口洞口前移，前移段落采用盖挖法施工工艺，将边坡开挖至拱脚位置，边坡坡率一级为1:0.5，二级为1:0.75，边坡采用锚喷进行支护，开挖高度至拱脚位置后，按照Va衬砌类型进行支护，然后对其进行回填，盖挖范围ZK48+425～ZK48+430，明暗交接桩号K48+430，明洞长度15m，洞口桩号ZK48+415。在隧道左右侧开挖轮廓线1m外纵向各增设2排注浆微型钢管桩对洞顶进行预加固，同时微型桩作为永久支挡；微型桩纵向间距1.5m，横向间距为1.5m，按梅花型布设，钻孔孔径150mm。内设φ108×6(mm)无缝钢花管，同时为增强桩身强度，钢管内布设3根φ25钢筋，布设范围ZK48+430～ZK48+450，桩长20m。在主洞延长段洞顶上方增加地表注浆，注浆采用φ50×5mm钢花管，1.5m×1.5m呈梅花型布置，注浆管长度10m，布置段落ZK48+430～ZK48+450。
请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善后续程序，按照交通运输部的有关规定加强设计变更管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。
贵州省交通运输厅
2021年5月12日
（此件公开发布）