黔交建设〔2024〕16号
贵州高速公路集团有限公司：
你司《关于上报G78汕昆高速公路板江线路面维修养护工程施工图设计及预算的请示》（黔高速呈〔2024〕6号）收悉。经研究，根据现行有关技术标准、规范、规程，审查意见如下：
一、基本情况
G78汕昆高速公路板江线全长127.984公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，于2011年底通车，已运营13年，根据路面现场病害和抗滑不足等实际情况，公路运营存在一定安全风险。为提升路面使用品质，延长路面使用寿命，降低运营安全风险，你司完成了该路段路面病害处治、路基沉降及路面排水改造等施工图设计及预算。我厅原则同意G78汕昆高速公路板江线路面维修养护工程施工图设计。
二、工程内容及预算
G78汕昆高速公路板江线路面维修养护工程主要包括路基、桥梁、隧道路面的病害处治，路面抗滑性能不足处治，路基病害处治，路面排水改造，标线恢复等。
路基路面中，对于龟裂、沉陷、车辙以及修补类病害等，采取逐层铣刨回铺的方式进行处治，回铺上面层采用4厘米厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13），中面层采用6厘米厚中粒式改性沥青混合料（AC-20C），下面层采用8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C），上基层采用18厘米厚C15水泥混凝土。
桥梁路面中，对于龟裂、车辙、波浪拥包、松散、连续坑槽等病害，采取铣刨重铺4厘米厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混合料（AC-20C）下面层的方式进行处治，同时精铣刨桥面铺装层，采用SBS改性沥青同步碎石封层重做防水粘结层。
隧道路面中，对于轻度坑槽、松散、剥落等病害，采取铣刨4厘米（原路面微表处罩面路段为5厘米）上面层后重铺4厘米或5厘米厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层的方式进行处治。对于重度坑槽、脱层、裂缝密集等病害，采取铣刨4厘米（原路面微表处罩面路段为5厘米）上面层+6厘米下面层后重铺4厘米或5厘米厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层和6厘米中粒式改性沥青混合料（AC-20C）下面层的方式进行处治。对水泥混凝土面板断板、板角断裂等病害，采取铣刨重铺上面层+下面层，更换和修补水泥混凝土板的方式进行处治。
抗滑性能不足（SRI<80）路面中，对于单车道抗滑性能不足路段采取铣刨1.2厘米上面层后，回铺1.2厘米厚高延弹超薄罩面DTO进行处治；对于双车道抗滑性能不足路段采取直接加铺1.2厘米厚高延弹超薄罩面DTO进行处治。同时，结合双车道抗滑性能不足处理路段范围，对右侧硬路肩2.3米范围采用含砂雾封层进行处治。
对于全线单一裂缝采取沥青路面长寿命灌封进行处治。路基不均匀沉降、桥头跳车及桥头搭板脱空等病害采用路基注浆、设置碎石盲沟、更换桥头搭板等方式进行处治。路基及桥梁段靠近中央分隔带一侧超车道边缘线采用热熔标线，其余标线采取双组份标线；隧道段左侧边缘线及隧道口横向减速标线采用热熔标线，其余采取双组份标线。
经审查，本项目审定预算总金额7078.04万元，其中建筑安装工程费用6149.12万元。最终造价以竣工决算为准。
三、相关要求
请你司切实履行项目法人职责，按程序办理质量监督、涉路施工等手续，按照《贵州省“十四五”公路养护管理发展规划》要求做好沥青路面材料的回收，确保回收率达100%、循环利用率达95%，争取循环利用率达100%。规范施工工艺，做好路面搭接处理，同时确保护栏高度符合规范要求。施工过程做好质量安全管理和交通组织管控，保证工程质量、安全、进度、环保、水保得到有效监管。
贵州省交通运输厅
2024年4月1日
（此件公开发布）