省交通运输厅关于德江(合兴)至余庆高速公路杨家坳互通连接线LK0+180～LK0+350段滑坡治理设计变更施工图的批复

黔交审批[2025]110号

贵州中交德余高速公路有限公司：

你司《关于杨家坳连接线LK0+180～LK0+350段滑坡治理工程变更设计施工图的请示》（德余办呈〔2025〕2号）收悉。该变更的申请已于2025年1月24日经厅批复，根据批复的设计变更申请表和现行的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

一、设计变更原因

杨家坳互通连接线LK0+180～LK0+350段路基及其右侧自然斜坡下伏基岩为奥陶系湄潭组泥岩、局部夹灰岩，岩层产状250°∠9°，路基左侧挖方为软质岩边坡,强风化层厚2至12米,风化层较破碎，覆盖层及风化层岩土体遇水易软化。2024年6月1日至7月31日，杨家坳总降雨量达425.1毫米，受持续强降雨影响，地表水下渗导致斜坡岩土体抗剪强度减小，降低了自然斜坡稳定性，路基右侧斜坡中下部发生滑移变形，中部产生多条张拉裂缝，持续变形后牵引路基范围坡体，进而导致路面出现张拉裂缝，左侧边坡坡体及路堑墙产生滑移下沉，形成先牵引后推移式复合型滑坡。

二、变更设计方案

滑坡治理采用“抗滑桩+锚索框架+竖梁锚索+主滑区深层泄水孔”方案，具体如下：

（一）支挡措施。LK0+180～LK0+250段右侧路堤墙（护脚墙）墙趾外侧增设2×3米矩形抗滑桩，桩间距5.5米，桩顶设冠梁加锚索；LK0+250～LK0+270段右侧增设2×3米矩形抗滑桩，桩间距5米；LK0+230～LK0+290段左侧路堑墙增设2排竖梁锚索；LK0+270～LK0+320段右侧路基下方坡面增设3排锚索框架植草防护，耕地平台增设2.5×3.5米矩形抗滑桩，桩间距6米，桩顶设冠梁加锚索；LK0+320～LK0+340段右侧增设2×3米矩形抗滑桩，桩间距6米。

（二）综合排水措施。理顺场区排水，确保地方水沟、既有边坡及结构物等排水通畅。LK0+220～LK0+350左侧路堑墙、LK0+280～LK0+320右侧锚索框架内以及斜坡出水点增设深层泄水孔，对填平区进行硬化。

请你司依法合规加快用地等相关手续办理，严格执行基本建设程序的有关要求，按照交通运输部的有关规定加强设计变更管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。

贵州省交通运输厅

2025年5月14日 

（此件公开发布）